| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外航材库存管理现状 | 第10-11页 |
| 1.3 论文研究内容及结构安排 | 第11-13页 |
| 第二章 航材库存管理 | 第13-20页 |
| 2.1 现代库存管理 | 第13-15页 |
| 2.1.1 库存管理介绍 | 第13页 |
| 2.1.2 备件管理主要任务 | 第13-14页 |
| 2.1.3 备件库存管理目的 | 第14-15页 |
| 2.2 航材管理 | 第15-20页 |
| 2.2.1 航材的定义及分类 | 第15-17页 |
| 2.2.2 航材备件管理内容 | 第17-18页 |
| 2.2.3 航材备件管理经济效益 | 第18-20页 |
| 第三章 系统动力学在航材库存管理中的应用 | 第20-34页 |
| 3.1 系统动力学介绍 | 第20-23页 |
| 3.1.1 系统动力学理论的定义 | 第20页 |
| 3.1.2 系统动力学的学科基础 | 第20-21页 |
| 3.1.3 系统动力学的特点 | 第21-22页 |
| 3.1.4 系统动力学在航材库存控制中应用的可行性 | 第22页 |
| 3.1.5 系统动力学解决问题的步骤 | 第22-23页 |
| 3.2 基于系统动力学的航材库存系统建模 | 第23-27页 |
| 3.2.1 系统的边界分析 | 第24页 |
| 3.2.2 系统各因素之间的因果关系分析 | 第24-26页 |
| 3.2.3 系统模型的流图设计 | 第26-27页 |
| 3.3 方程构造及参数的确定 | 第27-31页 |
| 3.3.1 数据处理 | 第27-29页 |
| 3.3.2 系统动力学方程建立 | 第29-31页 |
| 3.4 模型仿真结果分析 | 第31-34页 |
| 3.4.1 根据经验数据模拟库存系统日常行为模式 | 第31-32页 |
| 3.4.2 发货延迟时间对库存系统的影响 | 第32页 |
| 3.4.3 维修水平对库存系统的影响 | 第32-33页 |
| 3.4.4 库存调节时间对库存系统的影响 | 第33-34页 |
| 第四章 备件维修的资源优化 | 第34-50页 |
| 4.1 维修理论基本概念与公式 | 第34-39页 |
| 4.1.1 可靠度与故障率 | 第34-36页 |
| 4.1.2 故障率曲线的数学模型 | 第36-38页 |
| 4.1.3 有效度的定义 | 第38-39页 |
| 4.2 备件维修的时间资源优化 | 第39-44页 |
| 4.2.1 维修间隔期的确定与优化 | 第39-40页 |
| 4.2.2 根据任务可靠度确定维修间隔期 | 第40-41页 |
| 4.2.3 根据最大有效度确定维修间隔期 | 第41-43页 |
| 4.2.4 根据经济性确定维修间隔期 | 第43-44页 |
| 4.3 维修服务设备资源的优化 | 第44-50页 |
| 4.3.1 排队论基本知识 | 第44-47页 |
| 4.3.2 M/M/c模型 | 第47-48页 |
| 4.3.3 M/M/c模型的应用 | 第48-50页 |
| 第五章 总结 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 作者简介 | 第55页 |