船舶机舱火灾特性的数值模拟研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 船舶机舱火灾形势 | 第10-12页 |
| 1.1.2 船舶机舱火灾特点 | 第12-13页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 顶部开口舱室火灾研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 实际船舶机舱火灾研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 船舶机舱模型和数值模拟方法 | 第20-34页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 船舶机舱模型 | 第20-24页 |
| 2.2.1 船舶机舱原型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 几何模型的建立 | 第22-24页 |
| 2.3 机舱火灾数值计算模型 | 第24-32页 |
| 2.3.1 机舱火灾控制方程 | 第24-26页 |
| 2.3.2 大涡模拟方法 | 第26-28页 |
| 2.3.3 燃烧模型和辐射模型 | 第28-30页 |
| 2.3.4 边界条件与初始条件 | 第30-31页 |
| 2.3.5 计算流程 | 第31-32页 |
| 2.4 网格划分与无关性验证 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 船舶顶部开口舱室火灾发展规律研究 | 第34-58页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 不同顶部开口条件下的火灾熄灭模式 | 第34-38页 |
| 3.2.1 两种熄灭模式下的燃烧消耗率 | 第34-35页 |
| 3.2.2 熄灭时油池附近的氧气浓度和燃料浓度 | 第35-36页 |
| 3.2.3 熄灭时间随顶部开口条件的变化 | 第36-38页 |
| 3.3 基于水平通风因子的火灾参数分析 | 第38-44页 |
| 3.3.1 水平通风因子 | 第38-39页 |
| 3.3.2 水平通风因子对燃料消耗率的影响 | 第39-40页 |
| 3.3.3 熄灭时油池附近的氧气浓度和燃料浓度 | 第40-43页 |
| 3.3.4 水平通风因子对无量纲熄灭时间的影响 | 第43-44页 |
| 3.4 顶部开口条件影响下的舱室温度变化规律 | 第44-49页 |
| 3.4.1 舱室内的温度分布 | 第44-46页 |
| 3.4.2 舱室内的温升速率 | 第46-49页 |
| 3.5 顶部开口条件影响下的气体组分浓度变化 | 第49-52页 |
| 3.6 顶部开口条件影响下的火焰形态特征分析 | 第52-56页 |
| 3.6.1 火焰形态的变化 | 第52-53页 |
| 3.6.2 游走火现象分析 | 第53-56页 |
| 3.7 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 实际机舱火灾环境下相关因素影响 | 第58-72页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 机舱内部结构的影响 | 第58-59页 |
| 4.3 油池位置的影响 | 第59-63页 |
| 4.3.1 油池高度的影响 | 第60-63页 |
| 4.3.2 油池水平位置的影响 | 第63页 |
| 4.4 机舱初始温度的影响 | 第63-66页 |
| 4.5 船舶机舱火灾对相邻舱室的影响 | 第66-70页 |
| 4.5.1 机舱火灾参数 | 第66-67页 |
| 4.5.2 火灾对相邻舱室的影响 | 第67-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 本文主要创新点 | 第73页 |
| 研究展望与设想 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
