| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 动力总成悬置元件 | 第10-11页 |
| 1.2.2 动力总成橡胶悬置元件的发展 | 第11-12页 |
| 1.2.3 动力总成悬置系统优化设计理论研究进展 | 第12-15页 |
| 1.2.4 动力总成惯性参数测量 | 第15-16页 |
| 1.2.5 悬置支架优化设计进展 | 第16-17页 |
| 1.3 本课题主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 动力总成悬置系统惯性参数测量 | 第18-32页 |
| 2.1 三线摆测量实验台测量原理及基本结构 | 第18-26页 |
| 2.1.1 三线摆测量原理 | 第18-21页 |
| 2.1.2 三线摆测试实验台基本结构 | 第21-23页 |
| 2.1.3 三线摆测试实验台误差分析与标定 | 第23-26页 |
| 2.1.4 三线摆测试实验台测量步骤 | 第26页 |
| 2.2 动力总成质心和惯性参数的分体测试法 | 第26-27页 |
| 2.3 动力总成惯性参数测量 | 第27-31页 |
| 2.3.1 动力总成坐标系的确定 | 第27-28页 |
| 2.3.2 发动机质心及惯性参数测量 | 第28-29页 |
| 2.3.3 变速箱质心位置与惯性参数测试 | 第29-30页 |
| 2.3.4 动力总成质心位置与惯性参数整合 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 动力总成悬置系统建模及仿真分析 | 第32-49页 |
| 3.1 动力总成悬置系统建模 | 第32-37页 |
| 3.1.1 坐标系的建立 | 第32-33页 |
| 3.1.2 橡胶悬置元件 | 第33-34页 |
| 3.1.3 六自由度动力总成悬置系统ADAMS模型建立 | 第34-37页 |
| 3.2 固有特性分析及能量耦合计算 | 第37-39页 |
| 3.3 动力总成悬置系统动态响应分析 | 第39-44页 |
| 3.3.1 动力总成激振力分析 | 第39-43页 |
| 3.3.2 发动机怠速工况响应分析 | 第43-44页 |
| 3.4 动力总成悬置刚度优化设计 | 第44-45页 |
| 3.5 优化后动力总成悬置系统频域分析及动态响应分析 | 第45-48页 |
| 3.5.1 优化后动力总成悬置系统频域分析 | 第45-47页 |
| 3.5.2 优化后动力总成动态响应分析 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 右悬置支架强度校核及优化设计 | 第49-60页 |
| 4.1 右悬置支架 | 第49-50页 |
| 4.2 右悬置支架模态分析 | 第50-55页 |
| 4.2.1 有限元模型建立 | 第50-52页 |
| 4.2.2 右悬置支架强度校核 | 第52页 |
| 4.2.3 极限工况下支架载荷计算 | 第52-53页 |
| 4.2.4 悬置支架强度计算 | 第53-55页 |
| 4.3 右悬置支架拓扑优化设计 | 第55-59页 |
| 4.3.1 拓扑优化 | 第55-56页 |
| 4.3.2 右悬置支架拓扑优化 | 第56-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |