| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 研究的背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 逆向工程国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 虚拟装配国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 汽轮机装配研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外文献简析 | 第14页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 基于逆向工程的汽轮机关键件虚拟装配系统的总体设计 | 第17-26页 |
| 2.1 某汽轮机厂汽轮机关键件装配现状 | 第17-19页 |
| 2.1.1 汽轮机转子挠度测量 | 第18页 |
| 2.1.2 汽轮机单部套检测 | 第18页 |
| 2.1.3 小型汽轮机通流检测 | 第18-19页 |
| 2.1.4 汽轮机关键件装配指导 | 第19页 |
| 2.2 基于逆向工程的汽轮机装配方法研究 | 第19-21页 |
| 2.2.1 基于逆向工程的汽轮机转子挠度测量方法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 基于逆向工程的汽轮机虚拟装配方法 | 第20-21页 |
| 2.3 基于逆向工程的虚拟装配中汽轮机测量软硬件分析 | 第21-22页 |
| 2.3.1 逆向工程中汽轮机测量硬件 | 第21-22页 |
| 2.3.2 逆向工程中汽轮机测量应用软件 | 第22页 |
| 2.4 基于逆向工程的虚拟装配方案 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 汽轮机关键件虚拟装配仿真 | 第26-43页 |
| 3.1 汽轮机关键件三维建模及虚拟装配仿真 | 第26-29页 |
| 3.1.1 汽轮机三维模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.1.2 基于三维模型的汽轮机关键件虚拟装配仿真 | 第27-29页 |
| 3.2 基于逆向工程的汽轮机转子三维模型建立 | 第29-41页 |
| 3.2.1 某小型汽轮机组转子的测量 | 第29-30页 |
| 3.2.2 某小型汽轮机转子点云模型优化 | 第30-33页 |
| 3.2.3 某小型汽轮机转子挠度数据提取 | 第33-39页 |
| 3.2.4 基于逆向工程的汽轮机转子三维建模 | 第39-41页 |
| 3.3 基于测量模型的汽轮机关键件虚拟装配仿真 | 第41页 |
| 3.4 基于逆向工程的汽轮机关键件虚拟装配仿真 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 汽轮机关键件虚拟装配优化的研究 | 第43-61页 |
| 4.1 汽轮机单部套检测方法研究 | 第43-47页 |
| 4.1.1 汽轮机单部套模型对齐方法 | 第43-45页 |
| 4.1.2 汽轮机单部套偏差分析方法 | 第45-46页 |
| 4.1.3 汽轮机单部套分析报告的设计 | 第46-47页 |
| 4.1.4 汽轮机单部套操作指导书的设计 | 第47页 |
| 4.2 汽轮机通流测量方法的研究 | 第47-50页 |
| 4.3 汽轮机关键件装配优化方法 | 第50-60页 |
| 4.3.1 汽轮机隔板装配方法 | 第51-54页 |
| 4.3.2 汽轮机隔板通流间隙检测方法 | 第54-57页 |
| 4.3.3 汽轮机隔板修配方法 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 基于逆向工程的汽轮机关键件虚拟装配仿真及优化系统的实现 | 第61-73页 |
| 5.1 系统开发工具 | 第61页 |
| 5.2 系统总体设计与实现 | 第61-67页 |
| 5.2.1 逆向工程分系统的设计与实现 | 第63-64页 |
| 5.2.2 虚拟装配分系统的设计与实现 | 第64-65页 |
| 5.2.3 装配优化分系统的设计与实现 | 第65页 |
| 5.2.4 通流测量分系统的设计与实现 | 第65-66页 |
| 5.2.5 用户管理分系统的设计与实现 | 第66-67页 |
| 5.3 汽轮机关键件装配优化应用实例 | 第67-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
