| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.3 国内外相关研究评述 | 第15页 |
| 1.3 论文的方法及内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4 创新及不足之处 | 第16-17页 |
| 第2章 研究的理论基础与创新模式的演化 | 第17-22页 |
| 2.1 技术创新理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 技术创新的线性模式 | 第17页 |
| 2.1.2 技术创新的演化模式 | 第17-18页 |
| 2.1.3 国家创新体系理论 | 第18页 |
| 2.1.4 集群式技术创新理论 | 第18-19页 |
| 2.2 产业配套理论 | 第19-20页 |
| 2.3 行为经济学相关理论 | 第20-22页 |
| 2.3.1 现状偏好理论 | 第20-21页 |
| 2.3.2 确定效应 | 第21-22页 |
| 第3章 我国新能源汽车产业发展及核心技术现状 | 第22-26页 |
| 3.1 我国新能源汽车发展现状 | 第22-23页 |
| 3.2 新能源汽车核心技术特点 | 第23-24页 |
| 3.2.1 新能源汽车核心技术的复杂化 | 第23页 |
| 3.2.2 新能源汽车核心技术的大型化 | 第23页 |
| 3.2.3 新能源汽车核心技术的网络化 | 第23-24页 |
| 3.3 我国发展新能源汽车核心技术的必要性 | 第24-26页 |
| 3.3.1 我国新能源汽车市场需求空间巨大 | 第24页 |
| 3.3.2 我国新能源汽车核心技术缺失 | 第24-26页 |
| 第4章 我国新能源汽车产业研发政策的政府导向与绩效 | 第26-36页 |
| 4.1 我国新能源汽车产业政策 | 第26-29页 |
| 4.1.1 基于供给角度的我国新能源汽车产业政策 | 第26-27页 |
| 4.1.2 基于需求角度的我国新能源汽车产业政策 | 第27-28页 |
| 4.1.3 基于配套环境角度的我国的新能源汽车产业政策 | 第28-29页 |
| 4.2 我国新能源汽车产业技术研发的路径选择 | 第29-34页 |
| 4.2.1 技术创新理论下我国新能源汽车产业技术研发的路径选择 | 第29-30页 |
| 4.2.2 产业配套理论下我国新能源汽车产业技术研发的路径选择 | 第30-31页 |
| 4.2.3 行为经济学理论下我国新能源汽车产业技术研发的路径选择 | 第31-34页 |
| 4.3 我国新能源汽车产业政策的绩效评价 | 第34-36页 |
| 第5章 促进我国新能源汽车产业核心技术研发的产业政策 | 第36-40页 |
| 5.1 打破地区保护建立全国性新能源汽车技术创新网络 | 第36-37页 |
| 5.2 结合地区产业优势建立促进产业配套相关制度 | 第37页 |
| 5.3 建立事后梯度激励体系 | 第37-38页 |
| 5.4 结论 | 第38-40页 |
| 参考文献 | 第40-43页 |
| 在学期间发表的科研成果 | 第43-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
| 附录1 调查问卷 | 第45页 |
