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轻卡变速箱壳体静动态特性分析及多目标拓扑优化

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第10-17页
    1.1 课题来源及背景第10页
    1.2 课题研究意义第10-11页
    1.3 变速箱壳体结构优化国内外研究现状第11-15页
        1.3.1 静动态特性分析研究现状第11-12页
        1.3.2 结构拓扑优化研究现状第12-15页
    1.4 本文主要研究内容第15-16页
    1.5 本章小结第16-17页
2 结构拓扑优化理论及CAE软件介绍第17-25页
    2.1 结构拓扑优化方法第17-18页
    2.2 变密度法理论基础第18-20页
        2.2.1 变密度法数学模型第18-19页
        2.2.2 常用材料插值模型第19-20页
    2.3 多目标优化理论基础第20-22页
        2.3.1 多目标优化问题概述第20页
        2.3.2 求解多目标优化问题的几种方法第20-22页
    2.4 结构拓扑优化CAE软件介绍第22-24页
        2.4.1 HyperMesh简介第23-24页
        2.4.2 OptiStruct简介第24页
        2.4.3 HyperView简介第24页
    2.5 本章小结第24-25页
3 轻卡变速箱壳体静力学仿真分析第25-46页
    3.1 静力学仿真分析基础第25-26页
    3.2 变速箱壳体三维模型的建立第26-28页
        3.2.1 变速箱结构功能介绍第26页
        3.2.2 变速箱壳体几何建模第26-28页
    3.3 变速箱轴承支反力计算第28-35页
        3.3.1 Ⅰ档工况下轴承支反力计算第29-33页
        3.3.2 倒档工况下轴承支反力计算第33-35页
    3.4 变速箱壳体静力学仿真及结果分析第35-45页
        3.4.1 变速箱壳体有限元模型的建立第36-39页
        3.4.2 Ⅰ档工况静力学仿真分析结果第39-42页
        3.4.3 倒档工况静力学仿真分析结果第42-45页
    3.5 本章小结第45-46页
4 轻卡变速箱壳体动态特性仿真与试验研究第46-63页
    4.1 模态分析技术第46-47页
    4.2 变速箱壳体模态仿真分析第47-50页
        4.2.1 模态仿真分析流程第47-48页
        4.2.2 模态仿真分析结果第48-50页
    4.3 变速箱壳体动态特性试验研究第50-57页
        4.3.1 试验方案的确定第50-54页
        4.3.2 试验参数设置及数据采集第54页
        4.3.3 试验数据处理第54-55页
        4.3.4 试验模态结果分析第55-57页
    4.4 变速箱壳体仿真与试验模态对比分析第57-60页
    4.5 发动机激振及齿轮啮合频率计算分析第60-62页
        4.5.1 发动机激振频率计算分析第60页
        4.5.2 齿轮啮合冲击激励频率计算分析第60-62页
    4.6 本章小结第62-63页
5 轻卡变速箱壳体静动态多目标拓扑优化第63-78页
    5.1 静动态多目标拓扑优化模型的建立第63-66页
        5.1.1 静态多刚度拓扑优化模型第63-64页
        5.1.2 动态固有频率拓扑优化模型第64-65页
        5.1.3 静动态多目标拓扑优化模型第65-66页
    5.2 子目标权重系数的确定第66-70页
        5.2.1 确定子目标权重系数理论基础第66-68页
        5.2.2 变速箱壳体子目标权重系数的确定第68-70页
    5.3 变速箱壳体静动态多目标拓扑优化过程第70-73页
        5.3.1 结构多目标拓扑优化三要素第70-71页
        5.3.2 静动态多目标拓扑优化分析流程第71-72页
        5.3.3 静动态多目标拓扑优化过程监控第72-73页
    5.4 变速箱壳体静动态多目标拓扑优化结果分析第73-77页
        5.4.1 仿真结果密度云图分析第73-75页
        5.4.2 仿真结果柔度、频率目标分析第75-77页
    5.5 本章小结第77-78页
6 总结与展望第78-80页
    6.1 总结第78-79页
    6.2 展望第79-80页
参考文献第80-85页
攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果第85-86页
致谢第86-87页

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