| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 驾驶员对交通潜在危险状态的识别机理 | 第15-31页 |
| 2.1 交通潜在危险与交通潜在危险状态 | 第15-18页 |
| 2.1.1 交通潜在危险 | 第15-16页 |
| 2.1.2 交通潜在危险状态 | 第16-17页 |
| 2.1.3 交通潜在危险与交通潜在危险状态的关系 | 第17-18页 |
| 2.2 驾驶员对交通潜在危险状态识别的机理模型 | 第18-19页 |
| 2.3 影响驾驶员对交通潜在危险状态识别的因素 | 第19-23页 |
| 2.3.1 客观影响因素 | 第20-22页 |
| 2.3.2 主观影响因素 | 第22-23页 |
| 2.4 新老驾驶员对交通潜在危险状态识别的差异性分析 | 第23-27页 |
| 2.4.1 视觉搜索模式的不同 | 第24-27页 |
| 2.4.2 信息模板的不同 | 第27页 |
| 2.5 交通潜在危险与突变理论在事故分析中的结合 | 第27-29页 |
| 2.5.1 突变理论及其在事故分析中的应用 | 第27页 |
| 2.5.2 交通潜在危险与突变理论的结合分析 | 第27-29页 |
| 2.6 小结 | 第29-31页 |
| 第3章 交通潜在危险分类与典型交通潜在危险情形库构建 | 第31-43页 |
| 3.1 交通潜在危险分类 | 第31-32页 |
| 3.2 典型交通潜在危险情形库的构建及分析 | 第32-41页 |
| 3.2.1 驾驶员前方视野被部分阻挡 | 第32-35页 |
| 3.2.2 其他交通参与者突然改变行驶路线或行驶状态 | 第35-38页 |
| 3.2.3 前方区域突然加入其他车辆 | 第38-39页 |
| 3.2.4 前方有非交通参与者突然侵入 | 第39-40页 |
| 3.2.5 后方或侧方存在其他交通参与者 | 第40-41页 |
| 3.3 小结 | 第41-43页 |
| 第4章 典型交通事故案例重建与研究 | 第43-85页 |
| 4.1 交通场景 3ds Max三维建模 | 第43-46页 |
| 4.1.1 3ds Max功能 | 第43页 |
| 4.1.2 3ds Max交通场景三维建模方法 | 第43-46页 |
| 4.2 典型交通事故案例中驾驶员对潜在危险状态识别的研究 | 第46-82页 |
| 4.2.1 驾驶员前方视野被移动物体遮挡的交通事故案例研究 | 第46-54页 |
| 4.2.2 其他交通参与者突然改变行驶状态的交通事故案例研究 | 第54-62页 |
| 4.2.3 前方突然加入其他车辆的交通事故案例研究 | 第62-70页 |
| 4.2.4 前方有非交通参与者突然侵入的交通事故案例研究 | 第70-75页 |
| 4.2.5 侧方或后方存在其他交通参与者的交通事故案例研究 | 第75-82页 |
| 4.3 小结 | 第82-85页 |
| 第5章 交通潜在危险驾驶员学习和测试平台构建 | 第85-93页 |
| 5.1 Web网页编制 | 第85-87页 |
| 5.2 交通潜在危险学习平台构建 | 第87-89页 |
| 5.3 交通潜在危险识别能力测试平台构建 | 第89-91页 |
| 5.4 小结 | 第91-93页 |
| 第6章 总结与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 总结 | 第93页 |
| 6.2 展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 附录 HTML程序代码 | 第99-107页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
