纯电动公交车车身结构轻量化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车发展现状 | 第10页 |
| 1.2.1 国外电动汽车发展状况 | 第10页 |
| 1.2.2 国内电动汽车发展状况 | 第10页 |
| 1.3 纯电动公交车研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 课题的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 车身结构有限元模型的建立 | 第12-19页 |
| 2.1 纯电动公交车车身结构的特点 | 第12-13页 |
| 2.2 车身几何模型的简化和建立 | 第13-14页 |
| 2.3 车身结构有限元模型的建立 | 第14-18页 |
| 2.3.1 材料属性的确定 | 第14-15页 |
| 2.3.2 单元类型的选择和网格划分 | 第15-16页 |
| 2.3.3 载荷分类及处理 | 第16-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 车身结构的静态分析 | 第19-30页 |
| 3.1 线性结构静力学分析的基本原理 | 第19页 |
| 3.2 工况分析 | 第19-28页 |
| 3.2.1 匀速四轮着地工况 | 第20-21页 |
| 3.2.2 紧急制动工况 | 第21-23页 |
| 3.2.3 转弯工况 | 第23-25页 |
| 3.2.4 对角悬空工况 | 第25-28页 |
| 3.3 四种工况的分析结果对比 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 车身结构的模态分析 | 第30-35页 |
| 4.1 模态分析基本理论 | 第30-31页 |
| 4.2 车身结构的模态分析 | 第31-33页 |
| 4.3 模态分析结果与外激励频率的对比分析 | 第33-34页 |
| 4.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 车身结构轻量化设计 | 第35-52页 |
| 5.1 车身结构优化设计 | 第35-45页 |
| 5.1.1 优化设计的基本理念 | 第35页 |
| 5.1.2 车身结构的改进方案 | 第35-45页 |
| 5.2 ANSYS软件中的结构优化 | 第45-51页 |
| 5.2.1 ANSYS优化方法 | 第45页 |
| 5.2.2 ANSYS优化工具 | 第45-46页 |
| 5.2.3 优化变量 | 第46-47页 |
| 5.2.4 轻量化方案 | 第47页 |
| 5.2.5 轻量化前后结果对比分析 | 第47-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 导师简介 | 第58页 |
| 企业导师简介 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59-60页 |
| 学位论文数据集 | 第60页 |
