| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 城市空间集约化背景下低碳交通的发展趋势 | 第10页 |
| 1.1.2 当前城市商务中心区慢行系统构建不完善 | 第10-11页 |
| 1.1.3 深圳桂湾片区对立体化慢行系统的构建需求 | 第11-13页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外相关研究综述 | 第14-17页 |
| 1.3.3 国外慢行系统研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.4 国内慢行系统研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.5 国内外研究现状的基本评价 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法及内容 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.2 研究内容及框架 | 第17-20页 |
| 第2章 商务中心区慢行系统立体化相关研究 | 第20-33页 |
| 2.1 商务中心区慢行系统立体化相关概念解析 | 第20-23页 |
| 2.1.1 商务中心区的概念 | 第20页 |
| 2.1.2 慢行系统的概念 | 第20-22页 |
| 2.1.3 城市立体化的概念 | 第22-23页 |
| 2.2 慢行系统的立体化发展需求分析 | 第23-25页 |
| 2.2.1 城市地面空间容量的需求 | 第23-24页 |
| 2.2.2 城市通勤便捷度的需求 | 第24页 |
| 2.2.3 对安全的慢行环境的需求 | 第24-25页 |
| 2.3 商务中心区慢行系统的立体化营造目标及要素 | 第25-29页 |
| 2.3.1 慢行系统立体化的营造目标 | 第25-27页 |
| 2.3.2 立体化的慢行网络结构 | 第27-28页 |
| 2.3.3 立体化的慢行接驳体系 | 第28页 |
| 2.3.4 立体化的景观空间体系 | 第28-29页 |
| 2.3.5 立体化的慢行配套设施 | 第29页 |
| 2.4 商务中心区慢行系统的立体化营造影响因素分析 | 第29-32页 |
| 2.4.1 空间结构特征 | 第30-31页 |
| 2.4.2 交通组织特征 | 第31页 |
| 2.4.3 慢行行为特征 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 深圳前海桂湾片区慢行系统立体化营造的需求与条件 | 第33-50页 |
| 3.1 前海桂湾片区规划概述 | 第33-36页 |
| 3.1.1 前海的规划背景 | 第33页 |
| 3.1.2 前海的规划进程 | 第33-34页 |
| 3.1.3 前海桂湾片区慢行系统相关规划目标解析 | 第34-36页 |
| 3.2 前海片区城市规划特征及慢行需求分析 | 第36-41页 |
| 3.2.1 以复合集约为理念的城市空间 | 第36-37页 |
| 3.2.2 以多样高密为特征的交通体系 | 第37-39页 |
| 3.2.3 以高端人群为主导的慢行群体 | 第39-41页 |
| 3.3 慢行系统的立体营造条件分析 | 第41-49页 |
| 3.3.1 慢行网络结构的立体化条件分析 | 第41-45页 |
| 3.3.2 慢行接驳体系的立体化条件分析 | 第45-47页 |
| 3.3.3 慢行景观体系的立体化条件分析 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 深圳前海桂湾片区慢行系统的立体化营造目标与策略 | 第50-88页 |
| 4.1 慢行系统的立体化构建目标 | 第50-51页 |
| 4.1.1 保障安全性与连续性 | 第50页 |
| 4.1.2 体现文化性与特色性 | 第50-51页 |
| 4.1.3 实现便捷性与多样性 | 第51页 |
| 4.1.4 追求舒适性与交往性 | 第51页 |
| 4.2 慢行系统的立体化网络结构营造策略 | 第51-69页 |
| 4.2.1 核心慢行区域划定策略 | 第52-54页 |
| 4.2.2 立体化慢行网络营造策略 | 第54-68页 |
| 4.2.3 稳静化慢行节点规划策略 | 第68-69页 |
| 4.3 慢行系统的立体化接驳体系营造策略 | 第69-76页 |
| 4.3.1 构建无缝化的机动及慢行水平交通接驳 | 第69-70页 |
| 4.3.2 打造通畅的空中及地下的垂直接驳 | 第70-76页 |
| 4.4 慢行系统的立体化景观体系营造策略 | 第76-82页 |
| 4.4.1 创造富有高差变化的景观空间 | 第76-80页 |
| 4.4.2 配植立体多维的绿色植物 | 第80-81页 |
| 4.4.3 组织特色鲜明的空间秩序 | 第81-82页 |
| 4.5 慢行系统的立体化设施配套策略 | 第82-86页 |
| 4.5.1 以城市文化为设施设计导向 | 第82-83页 |
| 4.5.2 满足基本慢行需求设施规划 | 第83-85页 |
| 4.5.3 提高慢行空间品质设施规划 | 第85-86页 |
| 4.6 本章小结 | 第86-88页 |
| 结论 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
