广州地铁大线网运营条件下桥梁隧道维修组织模式研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·选题背景及意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-19页 |
| ·伦敦地铁运营及桥隧维修组织分析 | 第11-14页 |
| ·东京地铁运营及桥隧维修组织分析 | 第14-15页 |
| ·新加坡地铁运营及桥隧维修组织分析 | 第15-17页 |
| ·香港地铁运营及桥隧维修组织分析 | 第17-19页 |
| ·北京地铁运营及桥隧维修组织分析 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 广州地铁线网发展概况 | 第20-29页 |
| ·广州市轨道交通在建和运营线路概况 | 第20-21页 |
| ·广州地铁远景建设规划 | 第21-25页 |
| ·广州市2020 年轨道交通线网介绍 | 第25-26页 |
| ·广州地铁大线网运营组织分析 | 第26-28页 |
| ·网络化运营的理解 | 第26页 |
| ·网络化运营的必要性分析 | 第26页 |
| ·网络化运营的要求 | 第26-27页 |
| ·网络化运营模式划分 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 线网桥隧区域管理体系分析 | 第29-42页 |
| ·广州地铁桥隧区域管理划分概况 | 第29页 |
| ·区域化保障体系主要特点 | 第29-30页 |
| ·桥隧保障组织体系的建立 | 第30-31页 |
| ·总体组织结构 | 第30页 |
| ·桥隧业务保障组的组成及职责 | 第30-31页 |
| ·桥隧区域检修原则 | 第31-32页 |
| ·桥隧区域应急组织机制的建立 | 第32-33页 |
| ·区域应急值班点的设置 | 第32-33页 |
| ·区域应急响应程序 | 第33页 |
| ·新型区域桥隧检修机具应用分析 | 第33-41页 |
| ·德国穆格QJ-1 型桥梁检查车 | 第33-36页 |
| ·德国穆格公铁两用桥梁检查车 | 第36-37页 |
| ·瑞士GRP5000 隧道表面状态检测设备 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 线网桥隧监测保障体系分析 | 第42-70页 |
| ·桥隧监测保障体系概述 | 第42页 |
| ·广州地铁桥隧全寿命监测保障体系分析 | 第42-46页 |
| ·监测保障体系简述 | 第42-43页 |
| ·桥隧监测术语 | 第43页 |
| ·桥隧监测指标值的控制 | 第43-44页 |
| ·桥隧监测频率（周期）的确定 | 第44-46页 |
| ·桥隧沉降监测 | 第46-50页 |
| ·桥隧水平位移监测 | 第50-53页 |
| ·隧道断面收敛监测 | 第53-57页 |
| ·应用监测技术进行线网隧道抢修案例分析 | 第57-68页 |
| ·广州地铁某区间隧道沉降事件概况 | 第57-60页 |
| ·监测点的选取及布置 | 第60-61页 |
| ·沉降自动监测方案 | 第61-63页 |
| ·水平位移监测方案 | 第63-64页 |
| ·隧道断面收敛监测方案 | 第64-67页 |
| ·管片裂纹监测实施方案 | 第67-68页 |
| ·根据监测检查结果采取的抢修措施 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 线网桥隧维修保养模式分析 | 第70-84页 |
| ·桥隧维修保养概述 | 第70-71页 |
| ·桥隧维保理念 | 第71-72页 |
| ·常见桥隧维保模式简述 | 第72-73页 |
| ·广州地铁现行桥隧维保模式分析 | 第73-77页 |
| ·维保模式的确定 | 第73页 |
| ·主要工作内容及维修周期 | 第73-75页 |
| ·桥隧维保组织与管理 | 第75-77页 |
| ·桥隧委外维保模式的经济性分析 | 第77-79页 |
| ·独立维保与委外维保的成本分析 | 第77-79页 |
| ·线网维保经济分析 | 第79页 |
| ·桥隧委外维保模式的安全性分析 | 第79-80页 |
| ·广州地铁委外维修的风险及对策 | 第80-81页 |
| ·委外维修风险简述 | 第80页 |
| ·桥隧设施实行委外维保的风险要点 | 第80-81页 |
| ·规避桥隧委外维保风险的策略 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附件 | 第89页 |
