| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·项目背景 | 第11-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13页 |
| ·研究内容及章节安排 | 第13-14页 |
| ·主要结论 | 第14-16页 |
| 第二章 路径识别技术 | 第16-27页 |
| ·路径识别技术概述 | 第16-17页 |
| ·路径识别技术国内外研究现状 | 第17-26页 |
| ·国外研究现状 | 第17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 收费政策对路径识别的影响 | 第27-30页 |
| ·我国高速公路收费基本理论 | 第27页 |
| ·高速公路收费政策法规对多义路径识别技术的影响 | 第27-28页 |
| ·收费标准规定的影响 | 第27-28页 |
| ·收费站点规定的影响 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第四章 RFID 技术基础 | 第30-36页 |
| ·RFID 关键技术 | 第30-31页 |
| ·RFID 组成部分 | 第31页 |
| ·系统组成及功能 | 第31-33页 |
| ·基本工作原理 | 第33-34页 |
| ·工作流程 | 第34页 |
| ·工作频率 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 基于超低功耗的双频通行IC 卡在高速公路多义性路径识别的实现 | 第36-43页 |
| ·现有的复合卡方案 | 第36-37页 |
| ·双频卡结构 | 第37-38页 |
| ·基于双频卡的多义路径识别原理 | 第38-39页 |
| ·具有多义路径识别功能的收费平台 | 第39-41页 |
| ·双频通行卡特点及关键技术 | 第41页 |
| ·双频卡有以下特点 | 第41页 |
| ·关键技术 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第六章 广东省多义性路径识别方案分析及评价 | 第43-63页 |
| ·方案分析 | 第43-54页 |
| ·方案一：停车式标识站方案 | 第43-44页 |
| ·方案二：复合通行卡方案 | 第44-46页 |
| ·方案三：超低功率双频卡方案 | 第46-48页 |
| ·方案四：车牌标识方案 | 第48-50页 |
| ·方案五：最短路径法+车辆分型统计方案 | 第50-52页 |
| ·方案六：最短路径法+交通量调查协商方案 | 第52-53页 |
| ·方案七：最短路径法+ETC 统计方案 | 第53-54页 |
| ·方案评价 | 第54-59页 |
| ·方案一：标识站方案评价 | 第54-55页 |
| ·方案二：复合通行卡方案评价 | 第55-56页 |
| ·方案三：超低功率双频卡方案评价 | 第56页 |
| ·方案四：车牌标识方案评价 | 第56-57页 |
| ·方案五：最短路径法+车辆分型方案评价 | 第57-58页 |
| ·方案六：最短路径法+交通量调查协商方案评价 | 第58页 |
| ·方案七：最短路径法+ETC 统计方案评价 | 第58-59页 |
| ·方案比较分析 | 第59-62页 |
| ·方案综合比较分析表 | 第59-60页 |
| ·复合IC 卡与双频通行IC 卡的比较分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附表 | 第69页 |