| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-30页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第10-19页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-18页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.2 研究基础 | 第19-24页 |
| 1.2.1 城市空间形态与认知的研究理论 | 第19页 |
| 1.2.2 城市建筑的研究理论 | 第19-20页 |
| 1.2.3 城市综合体的城市性潜力 | 第20-21页 |
| 1.2.4 城市公共建筑的发展趋势——大、虚空、密度 | 第21-22页 |
| 1.2.5 轨道交通时期站域空间的立体化趋势 | 第22-24页 |
| 1.3 课题研究的对象与范围 | 第24-26页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第24-26页 |
| 1.3.2 研究范围 | 第26页 |
| 1.4 课题研究的目的与内容 | 第26-27页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第26页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第26-27页 |
| 1.5 研究方法 | 第27-28页 |
| 1.6 研究框架 | 第28-30页 |
| 2.轨道交通成型期西安城市节点地段综合体选点研究 | 第30-42页 |
| 2.1 关联城市历史格局的综合体选点研究 | 第30-35页 |
| 2.1.1 西安历史格局 | 第30-31页 |
| 2.1.2 城市意象调研与愿景修补 | 第31-34页 |
| 2.1.3 轨道交通成型期关联城市历史格局的城市综合体 | 第34-35页 |
| 2.2 轨道交通成型期西安城市节点地段综合体选点研究 | 第35-40页 |
| 2.2.1 筛选原则 | 第35-37页 |
| 2.2.2 筛选结果 | 第37-39页 |
| 2.2.3 选点链接关系 | 第39-40页 |
| 2.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 3.西安城市节点地段分类评述 | 第42-56页 |
| 3.1 按发展程度分类 | 第42-46页 |
| 3.1.1 传统商圈——成熟地段 | 第42-43页 |
| 3.1.2 新兴商圈 ——发展地段 | 第43-45页 |
| 3.1.3 借势商圈——外围地段 | 第45-46页 |
| 3.2 按城市节点地段步行体系现状分类 | 第46-49页 |
| 3.2.1 平面步行体系 | 第46页 |
| 3.2.2 立体步行体系 | 第46-49页 |
| 3.3 按城市历史构架的类型分类 | 第49-53页 |
| 3.3.1 毗邻遗址节点地段 | 第49-52页 |
| 3.3.2 历史轴线上节点地段 | 第52-53页 |
| 3.4 按发展潜力与现状落差分类 | 第53-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 4.西安城市节点地段城市综合体设计方法研究 | 第56-70页 |
| 4.1 西安城市节点地段城市综合体现状与问题 | 第56-59页 |
| 4.1.1 已选城市节点地段城市综合体现状调研 | 第56-58页 |
| 4.1.2 城市节点地段综合体发展问题 | 第58-59页 |
| 4.2 西安城市节点地段城市综合体设计方法借鉴 | 第59-67页 |
| 4.2.1 重塑城市天际线的方法——纽约水平线 | 第59-61页 |
| 4.2.2 置入城市级公共空间的方法—— 北京侨福芳草地购物中心 | 第61-62页 |
| 4.2.3 开发权统一及立体化交通网络的设计方法——上海静安寺广场城市综合体设计 | 第62-66页 |
| 4.2.4 控制尺度、空间形态的方法——大唐西市 | 第66-67页 |
| 4.3 西安城市节点地段城市综合体发展概念性策略 | 第67-69页 |
| 4.3.1 梳理、整合城市关系 | 第67页 |
| 4.3.2 统筹考虑空间资源 | 第67-68页 |
| 4.3.3 立体化接驳轨道交通 | 第68页 |
| 4.3.4 形成城市空间结构标志 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 5. 青龙寺地段城市综合体设计研究 | 第70-105页 |
| 5.1 青龙寺地段特征点 | 第70-74页 |
| 5.1.1 过去——长安乐游原上的青龙寺 | 第70-71页 |
| 5.1.2 现状——城中村边的青龙寺 | 第71-72页 |
| 5.1.3 未来——作为轨道交通换乘站点的青龙寺 | 第72-73页 |
| 5.1.4 小结：选点典型性分析 | 第73-74页 |
| 5.2 城市关系分析与控制 | 第74-89页 |
| 5.2.1 城市关系定性分析 | 第74-77页 |
| 5.2.2 城市关系定量控制 | 第77-84页 |
| 5.2.3 城市关系整合向导 | 第84-85页 |
| 5.2.4 城市设计方案 | 第85-89页 |
| 5.3 城市综合体应对历史格局的设计模式 | 第89-100页 |
| 5.3.1 建筑层面——通行设计模式 | 第91页 |
| 5.3.2 建筑层面——纪念碑式 | 第91-96页 |
| 5.3.3 建筑层面——地景式 | 第96-97页 |
| 5.3.4 地段层面——容积率转移 | 第97-100页 |
| 5.4 城市综合体应对轨道交通成型期的设计模式 | 第100-103页 |
| 5.4.1 梳理轨道交通成型期步行体系 | 第100-101页 |
| 5.4.2 链接立体化步行体系的城市综合体 | 第101-103页 |
| 5.5 本章小结 | 第103-105页 |
| 6.结论与展望 | 第105-108页 |
| 6.1 论文研究的主要结论 | 第105-106页 |
| 6.1.1 城市综合体在轨道交通成型期与历史格局具有可关联性 | 第105页 |
| 6.1.2 城市节点的城市综合体设计方法总结 | 第105-106页 |
| 6.2 不足与展望 | 第106-108页 |
| 6.2.1 功能定性研究不足 | 第106-107页 |
| 6.2.2 在建筑层面应对轨道交通的设计不足 | 第107页 |
| 6.2.3 缺少其他类型节点地段的城市综合体设计 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-110页 |
| 图表附录 | 第110-114页 |
| 附录–调查问卷 | 第114-120页 |
| 攻读研究生期间参与的实践项目 | 第120-122页 |
| 致谢 | 第122页 |
