高速列车动荷载作用下盾构管片疲劳破坏形式及寿命预测研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题依据以及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国内外混凝土疲劳研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 列车动荷载对隧道结构影响研究 | 第14-17页 |
| 1.3 主要问题及研究重点 | 第17-18页 |
| 1.3.1 主要问题 | 第17页 |
| 1.3.2 本文研究重点 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 盾构管片疲劳破坏特征与动力计算研究 | 第19-28页 |
| 2.1 盾构管片疲劳破坏特征 | 第19-21页 |
| 2.2 高速铁路车致荷载模拟 | 第21-24页 |
| 2.3 无限元边界计算条件 | 第24-27页 |
| 2.3.1 无限元单元建立规则 | 第24-25页 |
| 2.3.2 使用MATLAB批量处理无限元单元 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 盾构隧道结构动力响应特性数值分析 | 第28-47页 |
| 3.1 盾构隧道管片及接头螺栓结构形式 | 第28-29页 |
| 3.2 盾构隧道下穿高速铁路分析模型 | 第29-33页 |
| 3.2.1 材料参数 | 第29页 |
| 3.2.2 计算模型 | 第29-32页 |
| 3.2.3 错缝拼装管片与螺栓编号 | 第32-33页 |
| 3.3 下穿盾构区间管片混凝土结构动应力分析 | 第33-41页 |
| 3.3.1 衬砌结构初始应力状态 | 第33-35页 |
| 3.3.2 无限元结构 | 第35-37页 |
| 3.3.3 衬砌结构主应力响应特性 | 第37-41页 |
| 3.4 均质圆环管片模型与分块管片模型对比 | 第41-45页 |
| 3.4.1 均质圆环管片计算模型 | 第41-42页 |
| 3.4.2 结构动应力分布及大小比较 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 车致荷载地层传递变化分析 | 第47-58页 |
| 4.1 车致荷载沿深度衰减变化分析 | 第47-50页 |
| 4.2 不同埋深动力计算法与拟静力法荷载对比分析 | 第50-54页 |
| 4.2.1 计算工况 | 第50页 |
| 4.2.2 动力求解与拟静力法求解荷载对比 | 第50-54页 |
| 4.3 动应力沿纵向分布分析 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 高铁车致动载管片疲劳破坏因素分析 | 第58-73页 |
| 5.1 计算工况 | 第58页 |
| 5.2 埋深对盾构管片混凝土动应力影响分析 | 第58-63页 |
| 5.3 盾构区间埋深对管片接头螺栓动应力影响分析 | 第63-67页 |
| 5.4 加固方式对管片混凝土动应力影响分析 | 第67-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 第6章 盾构隧道疲劳寿命分析 | 第73-78页 |
| 6.1 疲劳寿命计算步骤 | 第73-74页 |
| 6.2 不同埋深下盾构管片疲劳寿命预测 | 第74-76页 |
| 6.3 不同加固方式下盾构管片疲劳寿命预测 | 第76-77页 |
| 6.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-81页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
