机会约束交通流量分配模型
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 城市交通规划的背景与发展 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究情况 | 第8-11页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第11-13页 |
| 2 预备知识 | 第13-21页 |
| 2.1 城市交通的系统分析法 | 第13页 |
| 2.2 城市交通网络平衡 | 第13-14页 |
| 2.3 四阶段模型 | 第14页 |
| 2.4 交通流量分配问题 | 第14-16页 |
| 2.5 等价的数学规划模型 | 第16-21页 |
| 2.5.1 等价性的证明 | 第17-19页 |
| 2.5.2 唯一性条件 | 第19-21页 |
| 3 流量分配问题 | 第21-25页 |
| 3.1 概述 | 第21页 |
| 3.2 需求变动的平衡配流问题 | 第21-22页 |
| 3.3 随机平衡配流问题 | 第22页 |
| 3.4 双向交通的简单问题 | 第22-23页 |
| 3.5 非对称阻抗函数与平衡问题 | 第23-25页 |
| 4 平衡配流模型的进一步改进与深入探讨 | 第25-33页 |
| 4.1 交叉路口延迟的流量函数 | 第25-28页 |
| 4.2 机会约束交通流量分配问题 | 第28-33页 |
| 4.2.1 示例 | 第30-33页 |
| 5 结论与展望 | 第33-35页 |
| 参考文献 | 第35-37页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第37-39页 |
| 致谢 | 第39-41页 |
