| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究思路与方法 | 第13-15页 |
| 第2章 核心概念界定及理论基础 | 第15-24页 |
| ·海上交通危机决策的涵义 | 第15-18页 |
| ·海上危机决策的涵义与特点 | 第15-16页 |
| ·海上交通危机决策的涵义与特点 | 第16-17页 |
| ·海上交通危机决策的作用与地位 | 第17-18页 |
| ·海上交通危机决策的相关理论 | 第18-24页 |
| ·危机管理理论 | 第18-21页 |
| ·博弈理论 | 第21-22页 |
| ·有限理性决策理论 | 第22-23页 |
| ·渐进决策理论 | 第23-24页 |
| 第3章 我国海上交通危机决策的现状、问题及原因分析 | 第24-34页 |
| ·我国海上交通危机决策的现状 | 第24-27页 |
| ·应急预案体系初步形成 | 第24-25页 |
| ·危机决策能力不断提高 | 第25-26页 |
| ·各部门协作能力持续提升 | 第26-27页 |
| ·我国海上交通危机决策存在的主要问题 | 第27-31页 |
| ·机构设置存在缺陷 | 第27-28页 |
| ·日常危机决策工作不足 | 第28-29页 |
| ·危机决策法律体系不够健全 | 第29-30页 |
| ·危机决策支持保障系统不完善 | 第30页 |
| ·危机决策评估工作缺乏 | 第30-31页 |
| ·我国海上交通危机决策现存问题的原因分析 | 第31-34页 |
| ·危机决策者的认识存在误区 | 第31-32页 |
| ·我国海上危机决策研究不够深入 | 第32页 |
| ·危机决策工具缺少科学性、创新性 | 第32-33页 |
| ·对事后总结的重视度不足 | 第33-34页 |
| 第4章 美、日海上交通危机决策及其对我国的启示 | 第34-39页 |
| ·美国海上交通危机决策 | 第34-35页 |
| ·日本海上交通危机决策 | 第35-37页 |
| ·美日海上交通危机决策对我国的启示 | 第37-39页 |
| ·强烈的危机意识 | 第37页 |
| ·完善的组织体系 | 第37-38页 |
| ·健全的法律体系 | 第38-39页 |
| 第5章 完善我国海上交通危机决策的对策 | 第39-49页 |
| ·完善我国海上交通危机决策的原则 | 第39-40页 |
| ·坚持事前预防的原则 | 第39页 |
| ·事前决策与事中决策相结合的原则 | 第39-40页 |
| ·协调运作原则 | 第40页 |
| ·利益均衡原则 | 第40页 |
| ·完善我国海上危机决策的具体措施 | 第40-49页 |
| ·转变危机决策观念 | 第41-42页 |
| ·优化危机决策组织机构 | 第42-44页 |
| ·完善相关保障制度 | 第44-46页 |
| ·在日常危机决策中引入公众参与机制 | 第46-47页 |
| ·建立健全危机管理法律体系 | 第47页 |
| ·提升决策者的素质和能力 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |