复合式汽车自动变速器优化与控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 国内外无级变速器的发展状况 | 第9-11页 |
| 1.2 无级变速器的未来研究趋势 | 第11-12页 |
| 1.3 课题来源 | 第12页 |
| 1.4 本论文研究的背景意义及主要内容 | 第12-14页 |
| 2 基于SimulationX的汽车模型的建立 | 第14-26页 |
| 2.1 复合式汽车自动变速器 | 第14-16页 |
| 2.2 车辆传动系统建模 | 第16-22页 |
| 2.2.1 金属带式无级变速器传动系统模型 | 第16-17页 |
| 2.2.2 发动机的模型 | 第17-22页 |
| 2.3 整车建模 | 第22-23页 |
| 2.4 仿真模型的分析验证 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 复合式汽车自动变速器的影响因素分析 | 第26-37页 |
| 3.1 车辆整备质量的影响分析 | 第26-28页 |
| 3.2 车辆爬坡角度的影响分析 | 第28-29页 |
| 3.3 车辆轮胎半径的影响分析 | 第29-31页 |
| 3.4 车辆空气阻力系数的影响分析 | 第31-32页 |
| 3.5 车辆滚动阻力系数的影响分析 | 第32-34页 |
| 3.6 主减速器传动比的影响分析 | 第34-35页 |
| 3.7 本章小结 | 第35-37页 |
| 4 复合式汽车自动变速器传动比优化 | 第37-54页 |
| 4.1 以动力性为目标研究确定传动比 | 第37-44页 |
| 4.1.1 建立仿真模型 | 第37-38页 |
| 4.1.2 动力性传动比优化模型 | 第38-39页 |
| 4.1.3 传动比优化前汽车性能分析 | 第39-41页 |
| 4.1.4 传动比优化后汽车性能分析 | 第41-44页 |
| 4.2 以经济性为目标研究确定传动比 | 第44-51页 |
| 4.2.1 经济性传动比优化模型 | 第44-45页 |
| 4.2.2 整车模型仿真优化 | 第45-46页 |
| 4.2.3 传动比优化前汽车性能分析 | 第46-48页 |
| 4.2.4 传动比优化后汽车性能分析 | 第48-51页 |
| 4.3 构建传动比综合评价指标计算模型 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 复合式汽车自动变速器切换控制研究 | 第54-63页 |
| 5.1 变速器切换的PID控制方法 | 第54-57页 |
| 5.2 仿真控制模型研究 | 第57-59页 |
| 5.3 建立仿真模型及验证分析 | 第59-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 6 结论 | 第63-66页 |
| 6.1 工作总结 | 第63-64页 |
| 6.2 本文的创新点 | 第64页 |
| 6.3 研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在研期间主要研究成果 | 第69页 |
