基于客流换乘的高速列车停站方案优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 既有研究工作分析 | 第15页 |
| 1.3 研究目标和研究内容 | 第15-19页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 高速铁路客流及列车停站方案基础理论 | 第19-32页 |
| 2.1 高速铁路客流概论 | 第19-23页 |
| 2.1.1 客流基本概述 | 第19-20页 |
| 2.1.2 高速铁路客流特征 | 第20-22页 |
| 2.1.3 客流换乘的必要性 | 第22-23页 |
| 2.2 高速列车停站方案概述 | 第23-31页 |
| 2.2.1 停站方案主要内容和影响因素 | 第23-25页 |
| 2.2.2 高速列车停站方案的编制 | 第25-29页 |
| 2.2.3 高速列车停站方案的特点及建议 | 第29-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 高速铁路客流换乘行为选择和确定 | 第32-50页 |
| 3.1 高速铁路客流输送方式 | 第32-35页 |
| 3.1.1 客流直达输送 | 第32-33页 |
| 3.1.2 客流换乘输送 | 第33-35页 |
| 3.2 客流换乘出行行为选择 | 第35-40页 |
| 3.2.1 旅客换乘出行满意度分析 | 第35-38页 |
| 3.2.2 不同换乘时间条件下的旅客选择行为 | 第38-40页 |
| 3.3 换乘节点的选取和确定 | 第40-44页 |
| 3.3.1 换乘节点技术条件 | 第40-41页 |
| 3.3.2 基于换乘方便度的换乘节点的选取和确定 | 第41-44页 |
| 3.4 广义费用下旅客换乘选择的定量计算 | 第44-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 基于客流换乘的高速列车停站优化关键问题 | 第50-59页 |
| 4.1 客流站间可达性及可达强度的提出 | 第50-53页 |
| 4.1.1 客流可达性描述 | 第50-51页 |
| 4.1.2 客流可达强度 | 第51-53页 |
| 4.2 不同情况下的换乘可达性描述 | 第53-56页 |
| 4.2.1 本线客流换乘可达 | 第53页 |
| 4.2.2 跨线客流换乘可达 | 第53-56页 |
| 4.3 停站方案与客流换乘相互作用机理 | 第56-57页 |
| 4.3.1 换乘客流对停站方案的制约 | 第56-57页 |
| 4.3.2 停站方案对换乘客流的吸引 | 第57页 |
| 4.4 基于客流换乘的停站方案优化设计原则 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 基于客流换乘的高速列车停站方案优化模型 | 第59-77页 |
| 5.1 优化目标的分析和确定 | 第59-60页 |
| 5.2 相关条件假设 | 第60-61页 |
| 5.3 优化模型的建立 | 第61-66页 |
| 5.3.1 模型参数设定及说明 | 第61页 |
| 5.3.2 优化目标 | 第61-63页 |
| 5.3.3 约束条件 | 第63-65页 |
| 5.3.4 数学模型 | 第65-66页 |
| 5.4 模型求解算法 | 第66-70页 |
| 5.4.1 遗传退火算法介绍 | 第66页 |
| 5.4.2 遗传退火算法设计 | 第66-70页 |
| 5.5 算例分析 | 第70-76页 |
| 5.5.1 高速铁路线路及参数数据准备 | 第70-72页 |
| 5.5.2 算例求解及结果分析 | 第72-76页 |
| 5.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第84页 |
