通勤者停车换乘选择行为分析
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外停车换乘行为研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内停车换乘行为研究 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容与论文结构 | 第18-19页 |
| 1.4 论文的技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 通勤者停车换乘行为影响因素分析 | 第20-28页 |
| 2.1 个人与家庭特征影响分析 | 第20-21页 |
| 2.2 交通特征属性影响分析 | 第21-26页 |
| 2.2.1 出行特征属性分析 | 第21-23页 |
| 2.2.2 停车换乘特征属性分析 | 第23-25页 |
| 2.2.3 交通政策属性分析 | 第25-26页 |
| 2.3 通勤者停车换乘方式选择原因分析 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 停车换乘行为调查分析 | 第28-45页 |
| 3.1 调查方法与实施 | 第28-33页 |
| 3.1.1 SP调查方法概述 | 第28-29页 |
| 3.1.2 调查方案的设计 | 第29-31页 |
| 3.1.3 调查方案的实施 | 第31-33页 |
| 3.2 调查结果分析 | 第33-41页 |
| 3.2.1 个人特征分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 出行特征分析 | 第34-37页 |
| 3.2.3 SP调查结果分析 | 第37-40页 |
| 3.2.4 到达时间准时性分析 | 第40-41页 |
| 3.3 通勤者偏好性分析 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 通勤者停车换乘选择模型 | 第45-62页 |
| 4.1 随机效用理论基础 | 第45-47页 |
| 4.1.1 Logit模型的基本理论 | 第45-46页 |
| 4.1.2 Logit模型的参数标定和检验方法 | 第46-47页 |
| 4.2 模型的建立 | 第47-53页 |
| 4.2.1 数据的准备 | 第47-48页 |
| 4.2.2 特征变量的筛选 | 第48-52页 |
| 4.2.3 通勤者停车换乘模型的建立 | 第52-53页 |
| 4.3 模型的结果分析 | 第53-56页 |
| 4.4 模型的检验 | 第56-57页 |
| 4.5 不同模型的对比分析 | 第57-60页 |
| 4.5.1 有无准时性要求模型对比 | 第57-58页 |
| 4.5.2 不同支付方式模型对比 | 第58-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 P&R影响因素阈值选取 | 第62-69页 |
| 5.1 小汽车通勤群体灵敏度分析 | 第62-64页 |
| 5.1.1 不同速度差对小汽车向P&R转移的影响 | 第62-63页 |
| 5.1.2 不同费用差对小汽车向P&R转移的影响 | 第63页 |
| 5.1.3 不同时间差对小汽车向P&R转移的影响 | 第63-64页 |
| 5.2 合理时间和费用阈值的选取 | 第64-68页 |
| 5.3 模型的用途与不足 | 第68页 |
| 5.3.1 模型的用途 | 第68页 |
| 5.3.2 模型的局限性 | 第68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录1 | 第75-78页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第78页 |
