| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 穿村镇道路驾驶行为关键影响因素调查与分析 | 第16-28页 |
| 2.1 穿村镇道路线形及设施调查 | 第16-21页 |
| 2.1.1 平纵横几何指标 | 第16-20页 |
| 2.1.2 道路交通设施 | 第20-21页 |
| 2.2 穿村镇道路交通量、组成及事故特点调查 | 第21-24页 |
| 2.2.1 交通量及组成 | 第21-22页 |
| 2.2.2 交通事故特点 | 第22-24页 |
| 2.3 穿村镇道路驾驶员调查 | 第24-26页 |
| 2.3.1 驾驶员与驾驶行为的关系 | 第24-25页 |
| 2.3.2 穿村镇道路驾驶员特征调查 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 决策车速的提出及其影响因素分析 | 第28-34页 |
| 3.1 决策车速基本概念 | 第28-29页 |
| 3.2 基于决策车速的驾驶行为发生过程分析 | 第29-31页 |
| 3.3 决策车速影响因素分析 | 第31-33页 |
| 3.3.1 车辆因素对决策车速的影响 | 第31页 |
| 3.3.2 驾驶员因素对决策车速的影响 | 第31-32页 |
| 3.3.3 行驶环境因素对决策车速的影响 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 决策车速模拟实验及其计算模型研究 | 第34-56页 |
| 4.1 驾驶模拟实验方案设计 | 第34-39页 |
| 4.1.1 实验目的与方法 | 第34-36页 |
| 4.1.2 被试驾驶员的选择 | 第36-37页 |
| 4.1.3 实验道路的选取 | 第37-39页 |
| 4.2 实验道路三维可视化仿真场景的建立 | 第39-43页 |
| 4.2.1 道路三维可视化仿真场景的建立流程 | 第39-40页 |
| 4.2.2 实验道路三维可视化仿真场景的建立 | 第40-43页 |
| 4.3 决策车速差与加速度变化相关性分析 | 第43-49页 |
| 4.3.1 实验数据处理与分析 | 第43-47页 |
| 4.3.2 决策车速与加速度变化关系单因素方差分析 | 第47-49页 |
| 4.4 决策车速与加速度关系模型建立 | 第49-54页 |
| 4.4.1 数据处理 | 第49-51页 |
| 4.4.2 决策车速与加速度关系模型求解 | 第51-53页 |
| 4.4.3 决策车速的计算 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 决策车速在穿村镇道路中的应用 | 第56-66页 |
| 5.1 决策车速数据的实验获取 | 第56页 |
| 5.2 决策车速对不同道路交通状况的反映 | 第56-61页 |
| 5.2.1 决策车速恒定时的道路交通状况 | 第57-58页 |
| 5.2.2 决策车速呈线性变化时的道路交通状况 | 第58-59页 |
| 5.2.3 决策车速呈二次函数变化时的道路交通状况 | 第59-61页 |
| 5.2.4 决策车速突跃时的道路交通状况 | 第61页 |
| 5.3 决策车速反映道路交通状况的优劣对比 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录A F分布临界值表 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |