| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 牵引网故障测距研究的国内外现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 阻抗测距法 | 第10-11页 |
| 1.2.2 故障分析法 | 第11-15页 |
| 1.2.3 行波故障测距法 | 第15-16页 |
| 1.3 论文的主要内容与创新点 | 第16-17页 |
| 1.4 论文各章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 铁路牵引网线路的相模变换 | 第19-40页 |
| 2.1 牵引网的构成与供电方式 | 第19-23页 |
| 2.2 行波传输的基本概念 | 第23-27页 |
| 2.2.1 行波的基本概念 | 第23页 |
| 2.2.2 单根无损线路的行波波动方程分析 | 第23-25页 |
| 2.2.3 行波的折射与反射 | 第25-27页 |
| 2.3 相模变换矩阵的基本理论 | 第27-31页 |
| 2.3.1 多导体线路的相模变换理论 | 第27-29页 |
| 2.3.2 常用相模变换矩阵 | 第29-31页 |
| 2.4 适用于牵引网线路的相模变换矩阵推导 | 第31-38页 |
| 2.4.1 牵引网结构 | 第31-32页 |
| 2.4.2 牵引网电感电容系数矩阵计算 | 第32-35页 |
| 2.4.3 牵引网导线的合并与消去 | 第35-37页 |
| 2.4.4 相模变换矩阵的求解 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 基于牵引网相模变换的行波故障测距的仿真研究 | 第40-70页 |
| 3.1 基于牵引网相模变换的行波故障测距理论基础 | 第40-42页 |
| 3.1.1 牵引网故障行波传播特征分析 | 第40-42页 |
| 3.1.2 基于牵引网相模变换的行波故障测距的方法与步骤 | 第42页 |
| 3.2 相模变换的基础数据求解与理论分析 | 第42-47页 |
| 3.2.1 电压相模变换矩阵的求取 | 第43-44页 |
| 3.2.2 电压相模变换理论分析 | 第44-47页 |
| 3.3 基于ATP的牵引网故障仿真模型建立 | 第47-55页 |
| 3.3.1 ATP简介 | 第47-48页 |
| 3.3.2 变压器模型 | 第48-49页 |
| 3.3.3 复线牵引网J.Marti完整模型 | 第49-51页 |
| 3.3.4 牵引网T型完整模型 | 第51-53页 |
| 3.3.5 电力机车模型 | 第53-55页 |
| 3.4 仿真结果分析 | 第55-60页 |
| 3.4.1 接触网短路故障与模量分量的确定 | 第55-58页 |
| 3.4.2 行波故障测距的仿真结果分析 | 第58-60页 |
| 3.5 电压互感器对行波故障测距法的影响分析 | 第60-69页 |
| 3.5.1 电压互感器仿真模型建立与传变特性分析 | 第60-66页 |
| 3.5.2 电压互感器的仿真实验分析 | 第66-69页 |
| 3.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 基于EKF滤波的电压行波信号去噪方法的研究 | 第70-87页 |
| 4.1 现场干扰信号类型 | 第70-71页 |
| 4.2 EKF滤波相关理论介绍 | 第71-74页 |
| 4.2.1 Kalman滤波算法简介 | 第71-72页 |
| 4.2.2 EKF滤波算法 | 第72-74页 |
| 4.3 实验仿真结果与分析 | 第74-79页 |
| 4.4 滤波方法比较 | 第79-86页 |
| 4.4.1 小波滤波方法 | 第79-81页 |
| 4.4.2 维纳滤波方法 | 第81-82页 |
| 4.4.3 滤波方法仿真对比分析 | 第82-86页 |
| 4.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 第五章 结论与展望 | 第87-90页 |
| 5.1 结论 | 第87-88页 |
| 5.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第94页 |
