| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| Contents | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容与组织结构 | 第13-16页 |
| 第二章 车联网相关技术 | 第16-29页 |
| 2.1 车联网概述 | 第16-20页 |
| 2.1.1 车联网体系架构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 基本特征与应用场景 | 第17-20页 |
| 2.2 车联网通信技术 | 第20-21页 |
| 2.3 媒体接入控制技术 | 第21-23页 |
| 2.3.1 基于竞争的MAC协议 | 第21-22页 |
| 2.3.2 基于调度的MAC协议 | 第22-23页 |
| 2.4 认知无线电技术 | 第23-25页 |
| 2.4.1 认知无线电基本原理 | 第23-24页 |
| 2.4.2 认知无线电关键技术 | 第24-25页 |
| 2.5 车联网路由技术 | 第25-29页 |
| 2.5.1 基于拓扑的路由技术 | 第26-27页 |
| 2.5.2 基于位置的路由技术 | 第27-29页 |
| 第三章 地理位置信息辅助的媒体接入控制技术研究 | 第29-42页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 地理位置信息辅助的分布式随机多路访问方案 | 第30-33页 |
| 3.2.1 系统模型 | 第30-32页 |
| 3.2.2 地理位置信息辅助的随机多路访问方案 | 第32-33页 |
| 3.3 信道多路访问指标及优化模型 | 第33-37页 |
| 3.3.1 信道访问平均冲突概率模型 | 第33-35页 |
| 3.3.2 带宽平均吞吐量模型 | 第35-36页 |
| 3.3.3 多路访问优化模型 | 第36-37页 |
| 3.4 仿真实验与性能分析 | 第37-41页 |
| 3.4.1 仿真实验设计 | 第37-38页 |
| 3.4.2 实验结果与性能分析 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于主用户社交属性的可靠混合路由方法研究 | 第42-58页 |
| 4.1 引言 | 第42-44页 |
| 4.2 系统模型 | 第44-46页 |
| 4.2.1 网络节点模型 | 第44-45页 |
| 4.2.2 主用户模型 | 第45页 |
| 4.2.3 能量模型 | 第45-46页 |
| 4.3 主用户社交属性建模及可用信道估计 | 第46-50页 |
| 4.3.1 主用户的社交属性建模 | 第46-48页 |
| 4.3.2 可用信道估计 | 第48-50页 |
| 4.4 可靠混合路由方法分析 | 第50-54页 |
| 4.4.1 基于动态规划的参考路由设计 | 第50-52页 |
| 4.4.2 基于主用户社交属性的可靠混合路由方法设计 | 第52-53页 |
| 4.4.3 主用户社交属性对路由性能的影响分析 | 第53-54页 |
| 4.5 仿真实验与性能分析 | 第54-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 总结与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读学位期间的科研成果 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |