面向车辆调度公交动态网络的演化特征及驱动机制研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第17-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.3 文献综述 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容及章节安排 | 第21-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第21-22页 |
| 1.4 技术路线 | 第22-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 复杂网络演化及驱动的基本理论 | 第24-30页 |
| 2.1 复杂网络的基本理论 | 第24-27页 |
| 2.1.1 复杂网络的定义 | 第24页 |
| 2.1.2 复杂网络的统计特性 | 第24-27页 |
| 2.2 复杂网络演化理论 | 第27-28页 |
| 2.3 复杂网络驱动机制理论 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 公交动态网络模型与系统仿真 | 第30-37页 |
| 3.1 公交动态网络模型 | 第30-33页 |
| 3.2 公交线网构建 | 第33-36页 |
| 3.2.1 公交动态网络仿真系统设计 | 第33-34页 |
| 3.2.2 公交线网结构特征 | 第34-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 公交动态网络演化特征研究 | 第37-66页 |
| 4.1 节点激活与休眠 | 第37-47页 |
| 4.1.1 节点激活与休眠定义 | 第37-38页 |
| 4.1.2 节点激活与休眠研究 | 第38-47页 |
| 4.2 节点激活度 | 第47-54页 |
| 4.3 节点激活率与休眠率 | 第54-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 公交动态网络驱动机制研究 | 第66-89页 |
| 5.1 公交调度基本方法 | 第66-67页 |
| 5.1.1 城市公交静态调度 | 第66-67页 |
| 5.1.2 城市公交动态调度 | 第67页 |
| 5.2 节点等级驱动下公交动态网络机制研究 | 第67-88页 |
| 5.2.1 仿真假设条件 | 第67-68页 |
| 5.2.2 节点等级驱动机制下公交动态网络特征 | 第68-88页 |
| 5.3 本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 工作总结 | 第89页 |
| 6.2 工作展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 附录 | 第94-96页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第96页 |
| 1) 参加的学术交流与科研项目 | 第96页 |
| 2) 发表的学术论文 | 第96页 |
