| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 混流装配线排序问题国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 最优解算法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 启发式算法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 智能优化算法 | 第14-16页 |
| 1.2.4 混合算法 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容与结构安排 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 结构安排 | 第18-20页 |
| 第2章F汽车长沙厂混流装配车间生产现状分析 | 第20-27页 |
| 2.1 企业简介 | 第20页 |
| 2.2 混流装配车间生产情况及问题分析 | 第20-26页 |
| 2.2.1 混流装配车间生产情况 | 第20-24页 |
| 2.2.2 混流装配车间问题分析 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于自适应步长和差分算法的改进布谷鸟混合算法 | 第27-38页 |
| 3.1 基本布谷鸟算法 | 第27-28页 |
| 3.2 改进的布谷鸟混合算法 | 第28-31页 |
| 3.2.1 自适应步长 | 第28页 |
| 3.2.2 差分进化算法 | 第28-29页 |
| 3.2.3 改进算法的思想 | 第29-30页 |
| 3.2.4 改进算法的实施步骤 | 第30-31页 |
| 3.3 仿真实验验证 | 第31-37页 |
| 3.3.1 函数优化实验结果及分析 | 第31-35页 |
| 3.3.2 组合优化实验结果及分析 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于ASDECS算法的汽车混流装配线的排序问题研究 | 第38-53页 |
| 4.1 混合品种装配生产的原则 | 第38-39页 |
| 4.2 混流装配线排序问题的建模 | 第39-51页 |
| 4.2.1 混流装配线排序的物料平准化优化目标 | 第39-44页 |
| 4.2.2 混流装配线排序的生产负荷平衡优化目标 | 第44-48页 |
| 4.2.3 混流装配线排序的产品相似度优化目标 | 第48-51页 |
| 4.3 混流装配排序问题改善效果对比分析 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 基于PWCS算法的多目标混流装配线的排序问题研究 | 第53-65页 |
| 5.1 建立多目标装配计划排序问题模型 | 第53-56页 |
| 5.2 基于动态发现概率和惯性权重的改进布谷鸟算法 | 第56-60页 |
| 5.2.1 新的改进布谷鸟搜索算法 | 第56-58页 |
| 5.2.2 函数仿真实验验证 | 第58-60页 |
| 5.3 基于PWCS算法的多目标混流装配排序问题模型的求解 | 第60-64页 |
| 5.3.1 数据标准化 | 第60-61页 |
| 5.3.2 编码设计 | 第61页 |
| 5.3.3 PWCS算法求解多目标混流装配排序问题对比及分析 | 第61-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
