| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-13页 |
| 2 铁路承运人违反安全保障义务责任承担的司法现状考察 | 第13-21页 |
| 2.1 司法实践中的处理模式 | 第13-17页 |
| 2.2 存在的争议 | 第17-21页 |
| 2.2.1 关于铁路承运人安全保障义务的性质 | 第17-18页 |
| 2.2.2 关于铁路承运人安全保障义务的范围 | 第18页 |
| 2.2.3 关于铁路承运人责任归责原则 | 第18-19页 |
| 2.2.4 关于铁路承运人承担责任的形态 | 第19页 |
| 2.2.5 关于铁路承运人向第三人的追偿权及追偿范围 | 第19-21页 |
| 3 铁路承运人的安全保障义务及责任 | 第21-38页 |
| 3.1 合同关系中的安全保障义务及责任 | 第21-24页 |
| 3.1.1 合同关系中的安全保障义务 | 第21-23页 |
| 3.1.2 违反义务的责任 | 第23-24页 |
| 3.2 侵权关系中的安全保障义务及责任 | 第24-28页 |
| 3.2.1 侵权关系中的安全保障义务 | 第25-26页 |
| 3.2.2 违反义务的责任 | 第26-28页 |
| 3.3 铁路承运人违反安全保障义务的补充责任分析 | 第28-38页 |
| 3.3.1 适用补充责任的合理性 | 第29-30页 |
| 3.3.2 对补充责任的反思 | 第30-34页 |
| 3.3.3 铁路运输领域的限额赔偿制度 | 第34-38页 |
| 4 域外法中的的安全保障义务与责任 | 第38-44页 |
| 4.1 合同关系中的安全保障义务与责任 | 第38-40页 |
| 4.1.1 法国安全义务制度 | 第38-39页 |
| 4.1.2 德国保护义务制度 | 第39页 |
| 4.1.3 日本安全关照义务制度 | 第39-40页 |
| 4.2 侵权关系中的安全保障义务与责任 | 第40-42页 |
| 4.2.1 法国安全义务制度 | 第40-41页 |
| 4.2.2 德国交易安全义务制度 | 第41页 |
| 4.2.3 英美法注意义务制度 | 第41-42页 |
| 4.3 小结 | 第42-44页 |
| 5 铁路人承运人违反安全保障义务责任之法律构造 | 第44-49页 |
| 5.1 改造补充责任制度 | 第44-47页 |
| 5.1.1 确立不真正连带责任 | 第44-45页 |
| 5.1.2 构建多元化责任体系 | 第45-46页 |
| 5.1.3 将补充责任限缩解释为不真正连带责任的内部关系 | 第46页 |
| 5.1.4 确立不真正连带责任诉讼方式 | 第46页 |
| 5.1.5 以《铁路法》确认不真正连带责任 | 第46-47页 |
| 5.2 与限额赔偿制度衔接 | 第47-49页 |
| 5.2.1 以法律确认铁路领域限额赔偿制度 | 第47页 |
| 5.2.2 限额赔偿的额度应符合社会发展和行业规律 | 第47页 |
| 5.2.3 不真正连带责任与限额赔偿制度 | 第47-48页 |
| 5.2.4 小结 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第51-53页 |
| 学位论文数据集 | 第53页 |
