| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 人员疏散仿真理论研究现状 | 第10-13页 |
| 1.1.1 疏散动力学概述 | 第10页 |
| 1.1.2 应急疏散情况下人员行为特质研究 | 第10-11页 |
| 1.1.3 应急疏散仿真模型 | 第11-13页 |
| 1.2 基于动力学的机舱应急疏散仿真研究的提出 | 第13-14页 |
| 1.2.1 机舱应急疏散仿真研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 本文研究课题的提出 | 第14页 |
| 1.3 本文研究思路 | 第14-15页 |
| 1.4 本文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 疏散环境和疏散对象建模 | 第17-32页 |
| 2.1 机舱简化模型 | 第17-19页 |
| 2.1.1 二维空间假设 | 第17页 |
| 2.1.2 分区和节点 | 第17-19页 |
| 2.2 疏散人员属性 | 第19-27页 |
| 2.2.1 人员属性的分类与联系 | 第19-21页 |
| 2.2.2 飞机乘客的年龄与性别分布规律 | 第21-23页 |
| 2.2.3 身高、体重与年龄、性别的关系 | 第23-25页 |
| 2.2.4 一般期望速度和最大期望速度 | 第25-26页 |
| 2.2.5 肩宽、臀宽与身高、体重的关系 | 第26-27页 |
| 2.3 人员疏散的路径选择 | 第27-30页 |
| 2.3.1 人员疏散的最短路径算法 | 第27-29页 |
| 2.3.2 影响路径选择的因素 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 疏散过程动力学建模及参数校调 | 第32-48页 |
| 3.1 基本动力学模型 | 第32-37页 |
| 3.1.1 压力 | 第32-33页 |
| 3.1.2 摩擦力 | 第33-34页 |
| 3.1.3 心理力 | 第34-36页 |
| 3.1.4 自驱力 | 第36-37页 |
| 3.2 从座位到过道的动力学模型 | 第37-41页 |
| 3.2.1 基本模型 | 第37-38页 |
| 3.2.2 参数确定与模型验证 | 第38-41页 |
| 3.3 人与障碍物作用的Aob值、Bob值和Lob值校调与检验 | 第41-45页 |
| 3.4 恐慌水平对人员疏散的影响 | 第45-46页 |
| 3.4.1 恐慌状态下的主动避让规则 | 第45-46页 |
| 3.4.2 恐慌水平因子 β 对期望速度的影响 | 第46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 基于动力学机舱应急疏散仿真系统及应用 | 第48-60页 |
| 4.1 基于动力学机舱应急疏散仿真系统 | 第48-51页 |
| 4.1.1 系统开发平台 | 第48页 |
| 4.1.2 系统仿真流程 | 第48-49页 |
| 4.1.3 仿真系统界面及功能介绍 | 第49-51页 |
| 4.2 仿真系统验证与应用 | 第51-59页 |
| 4.2.1 模拟国产ARJ21-700 飞机应急疏散演练 | 第51-54页 |
| 4.2.2 模拟空客A320飞机应急疏散演练 | 第54-57页 |
| 4.2.3 恐慌状态下的应急疏散 | 第57-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 总结 | 第60页 |
| 5.2 展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |