车路协同系统车车信息交互性能优化方法
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 车路协同系统概述 | 第12-13页 |
| 1.3 车车信息交互研究现状 | 第13-20页 |
| 1.3.1 车车信息交互模式概述 | 第15-19页 |
| 1.3.2 车车多信息交互通信模式的合作策略现状 | 第19页 |
| 1.3.3 车车多信息交互通信模式的竞争策略现状 | 第19-20页 |
| 1.4 论文组织结构及研究内容 | 第20-23页 |
| 2 车车多信息交互模式合作机制设计 | 第23-35页 |
| 2.1 多模式合作机制概述 | 第23-24页 |
| 2.2 博弈论基础 | 第24-26页 |
| 2.2.1 博弈论的概述 | 第24-25页 |
| 2.2.2 合作博弈论定义及解 | 第25-26页 |
| 2.3 多信息交互模式合作机制研究 | 第26-33页 |
| 2.3.1 合作机制建模 | 第27-29页 |
| 2.3.2 传输信息分包和组包算法 | 第29-32页 |
| 2.3.3 仿真分析 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 车车多信息交互模式竞争机制设计 | 第35-47页 |
| 3.1 多模式竞争机制概述 | 第35-36页 |
| 3.2 贝叶斯决策理论基础 | 第36-39页 |
| 3.2.1 贝叶斯决策理论概述 | 第36-38页 |
| 3.2.2 贝叶斯决策实现 | 第38-39页 |
| 3.3 基于贝叶斯决策的多模式竞争机制设计 | 第39-46页 |
| 3.3.1 基于贝叶斯决策的多模式竞争参数分析 | 第39-41页 |
| 3.3.2 基于贝叶斯决策的多模式竞争机制 | 第41-43页 |
| 3.3.3 仿真分析 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 车车信息交互性能优化方法验证 | 第47-75页 |
| 4.1 车车信息交互模式性能评价指标 | 第47-48页 |
| 4.2 信息交互模型构建 | 第48-56页 |
| 4.2.1 OPNET Modeler | 第49-50页 |
| 4.2.2 信息交互仿真模型 | 第50-55页 |
| 4.2.3 车车信息交互仿真实现 | 第55-56页 |
| 4.3 车车信息交互模式合作机制和竞争机制验证 | 第56-70页 |
| 4.3.1 车车多信息交互模式合作机制验证 | 第56-64页 |
| 4.3.2 车车多信息交互模式竞争机制验证 | 第64-70页 |
| 4.4 车车多信息交互性能优化方法验证 | 第70-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 图索引 | 第81-83页 |
| 表索引 | 第83-85页 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的研究成果 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
