| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 导论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标、内容和拟解决的关键问题 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目标、内容 | 第14页 |
| 1.3.2 拟解决的问题 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法、技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 预期的研究成果和创新点 | 第16-17页 |
| 1.5.1 预期成果 | 第16页 |
| 1.5.2 创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 准公共物品相关概念及理论 | 第17-23页 |
| 2.1 准公共物品相关概念 | 第17-20页 |
| 2.1.1 准公共物品的含义和特征 | 第17-18页 |
| 2.1.2 准公共物品供给主体及其模式 | 第18-20页 |
| 2.2 准公共物品相关理论 | 第20-23页 |
| 2.2.1 俱乐部理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 公共池塘资源理论 | 第21页 |
| 2.2.3 多中心治理理论 | 第21-23页 |
| 第三章 国内外公共自行车供给方式的对比 | 第23-30页 |
| 3.1 国外公共自行车供给方式 | 第23-24页 |
| 3.1.1 荷兰 | 第23页 |
| 3.1.2 英国 | 第23-24页 |
| 3.1.3 法国 | 第24页 |
| 3.2 国内公共自行车供给方式 | 第24-27页 |
| 3.2.1 杭州 | 第24-25页 |
| 3.2.2 武汉 | 第25-26页 |
| 3.2.3 上海 | 第26-27页 |
| 3.3 国内外公共自行车供给方式的对比分析 | 第27-30页 |
| 3.3.1 公共自行车硬件设施建设比较 | 第27-28页 |
| 3.3.2 公共自行车运营管理供给模式比较 | 第28-29页 |
| 3.3.3 公共自行车运营和管理成本比较 | 第29-30页 |
| 第四章 浙江省湖州市公共自行车服务供给现状调查 | 第30-39页 |
| 4.1 浙江省湖州市公共自行车服务供给现状 | 第30-32页 |
| 4.2 对浙江省湖州市公共自行车供给用户满意度调研 | 第32-37页 |
| 4.2.1 调研对象和调研方法 | 第32页 |
| 4.2.2 调研情况分析 | 第32-37页 |
| 4.3 对浙江省湖州市公共自行车管理和运营部门的调研 | 第37-39页 |
| 4.3.1 调研对象和调研方法 | 第37页 |
| 4.3.2 调研情况分析 | 第37-39页 |
| 第五章 浙江省湖州市公共自行车服务供给面临的困境及原因分析 | 第39-44页 |
| 5.1 浙江省湖州市公共自行车服务供给困境分析 | 第39-41页 |
| 5.1.1 公共自行车供给方式过于单一 | 第39页 |
| 5.1.2 公共自行车供给成本高 | 第39-40页 |
| 5.1.3 公共自行车管理缺乏效率 | 第40页 |
| 5.1.4 公共自行车服务质量得不到保障 | 第40-41页 |
| 5.2 浙江省湖州市公共自行车系统服务供给面临困境的原因 | 第41-44页 |
| 5.2.1 公共自行车供给服务中政府与企业职能边界划分不清 | 第41-42页 |
| 5.2.2 公共自行车供给服务中政府与企业缺乏协调机制 | 第42页 |
| 5.2.3 公共自行车管理体系过于复杂 | 第42-43页 |
| 5.2.4 公共自行车监督保障机制不完善 | 第43-44页 |
| 第六章 城市公共自行车服务供给能力提升途径 | 第44-51页 |
| 6.1 构建“政府主导,有限市场,社会组织参与”多元化治理体系 | 第44-45页 |
| 6.1.1 厘清政府和市场的角色定位 | 第44页 |
| 6.1.2 引入市场竞争机制,充分发挥有限市场作用 | 第44-45页 |
| 6.1.3 增加社会组织参与管理,拓宽供给主体 | 第45页 |
| 6.2 丰富公共自行车运行资金渠道,降低供给成本中的政府财政压力 | 第45-46页 |
| 6.2.1 建立公共自行车管理公益基金 | 第45-46页 |
| 6.2.2 有效开发公共自行车广告资源 | 第46页 |
| 6.3 优化公共自行车管理体系 | 第46-48页 |
| 6.3.1 完善站点布局,统筹科学调运车辆 | 第46-47页 |
| 6.3.2 优化公共自行车站点和公共自行车基础设施建设 | 第47页 |
| 6.3.3 优化人员管理 | 第47-48页 |
| 6.4 完善服务供给的监督保障机制 | 第48-49页 |
| 6.4.1 加强公共自行车运营管理资金监管 | 第48页 |
| 6.4.2 建立完善监督管理制度 | 第48-49页 |
| 6.5 加大宣传,倡导绿色出行 | 第49-51页 |
| 6.5.1 要提高公众对公共自行车出行的认同度 | 第49-50页 |
| 6.5.2 拓宽宣传绿色出行的渠道 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 附录 | 第55-58页 |
| 科研成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
