基于跟踪试验高速列车转向架振动特性演变规律研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 本课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第13-14页 |
| 第2章 数据统计计算方法 | 第14-20页 |
| 2.1 磨耗计算方法 | 第14页 |
| 2.2 平均磨耗分析方法 | 第14-15页 |
| 2.3 等效锥度及轮轨接触关系计算方法 | 第15-17页 |
| 2.4 稳定性指标计算方法 | 第17-18页 |
| 2.5 平稳性指标计算方法 | 第18-19页 |
| 2.6 振动加速度幅值处理方法 | 第19页 |
| 2.7 本章总结 | 第19-20页 |
| 第3章 振动特性试验方法 | 第20-29页 |
| 3.1 试验目的 | 第20页 |
| 3.2 试验系统介绍 | 第20-21页 |
| 3.3 车轮磨耗 | 第21-25页 |
| 3.3.1 试验系统构成 | 第21-22页 |
| 3.3.2 试验方法 | 第22-23页 |
| 3.3.3 工况分析 | 第23-25页 |
| 3.4 转向架振动加速度 | 第25-28页 |
| 3.4.1 试验系统构成 | 第25-26页 |
| 3.4.2 试验方法 | 第26-27页 |
| 3.4.3 工况分析 | 第27-28页 |
| 3.5 本章总结 | 第28-29页 |
| 第4章 振动特性试验结果 | 第29-53页 |
| 4.1 车轮磨耗 | 第29-44页 |
| 4.1.1 踏面磨耗 | 第29-32页 |
| 4.1.2 轮缘磨耗 | 第32-34页 |
| 4.1.3 等效锥度 | 第34-37页 |
| 4.1.4 车轮偏磨情况 | 第37-38页 |
| 4.1.5 轮轨接触关系 | 第38-44页 |
| 4.2 转向架振动加速度 | 第44-52页 |
| 4.2.1 稳定性 | 第44-46页 |
| 4.2.2 平稳性 | 第46-49页 |
| 4.2.3 振动幅值 | 第49-52页 |
| 4.3 本章总结 | 第52-53页 |
| 第5章 振动特性耦合分析 | 第53-62页 |
| 5.1 线路条件对演变规律的影响 | 第53-56页 |
| 5.1.1 同一车型不同线路的演变规律 | 第53-54页 |
| 5.1.2 同一线路不同运行里程的演变规律 | 第54-56页 |
| 5.2 不同车型的演变规律差异 | 第56-59页 |
| 5.2.1 不同车型相同标准踏面外形的演变规律 | 第56-57页 |
| 5.2.2 不同标准踏面外形对演变规律的影响 | 第57-59页 |
| 5.3 运行时速对演变规律的影响 | 第59-61页 |
| 5.3.1 不同运行速度级对转向架振动特性的影响 | 第59-60页 |
| 5.3.2 不同运行时长对转向架振动特性的影响 | 第60-61页 |
| 5.4 本章总结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
