| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第7-9页 |
| ·论文研究的背景 | 第7-8页 |
| ·论文研究的意义 | 第8-9页 |
| ·论文研究的方法和内容 | 第9-10页 |
| ·论文研究的方法 | 第9页 |
| ·论文研究的内容 | 第9-10页 |
| 第二章 营改增的理论基础 | 第10-15页 |
| ·税收负担的相关理论 | 第10-11页 |
| ·税负转嫁的相关理论 | 第11-12页 |
| ·最优流转税理论 | 第12页 |
| ·营改增对企业影响的理论分析 | 第12-15页 |
| 第三章 征收营业税与增值税对交通运输业的影响分析 | 第15-22页 |
| ·征收营业税存在的主要问题 | 第15-19页 |
| ·重复征税问题 | 第15页 |
| ·实际征收税率高 | 第15-17页 |
| ·增值税抵扣链断裂 | 第17-18页 |
| ·造成对固定资产的投资减少 | 第18-19页 |
| ·改征增值税后的影响 | 第19-22页 |
| ·征收增值税对税负的影响 | 第19-20页 |
| ·征收增值税对利润的影响 | 第20-22页 |
| 第四章 营改增对税收与利润的影响----以中国东方航空公司为例 | 第22-32页 |
| ·中国东方航空股份有限公司简介 | 第22-23页 |
| ·对2011年-2013年固定资产投资的影响 | 第23-24页 |
| ·对2011年-2013年税收的影响 | 第24-27页 |
| ·对2011年-2013年效益的影响 | 第27-32页 |
| 第五章 交通运输业完善营改增制度相关政策建议 | 第32-38页 |
| ·营改增目前存在的主要问题 | 第32-33页 |
| ·抵扣进项少且条件严格 | 第32页 |
| ·实务中规范不完善 | 第32-33页 |
| ·相关政策建议 | 第33-38页 |
| ·适当增加可抵扣进项税抵扣范围 | 第33-35页 |
| ·统一使用交通运输业专用的增值税税收发票 | 第35-36页 |
| ·明确试点交通运输业会计核算办法 | 第36页 |
| ·用好“营改增”政策 推动企业降本增效 | 第36-37页 |
| ·完善营改增配套财政补贴政策 | 第37-38页 |
| 第六章 结语 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-41页 |
| 致谢 | 第41页 |