基于状态可控性分析的交叉口信号切换控制研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-12页 |
| ·过饱和交通状态判别研究 | 第8-10页 |
| ·过饱和交通信号控制研究 | 第10-11页 |
| ·交通信号切换控制研究 | 第11-12页 |
| ·研究内容及论文安排 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第12页 |
| ·研究目标 | 第12-13页 |
| ·论文组织结构 | 第13-15页 |
| ·论文组织结构 | 第13页 |
| ·论文具体内容 | 第13-15页 |
| 第二章 基于综合投影的多相位交叉口交通状态判别 | 第15-33页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·交通及控制参数符号 | 第15-17页 |
| ·交通参数符号 | 第15-16页 |
| ·信号控制参数符号 | 第16-17页 |
| ·基于综合投影的多相位交叉口交通状态判别 | 第17-30页 |
| ·流量—绿信比三维关系 | 第17-19页 |
| ·两相位控制交叉口交通状态分析 | 第19-22页 |
| ·多相位控制交叉口维度确定 | 第22-23页 |
| ·多维关系分解及投影 | 第23-30页 |
| ·多相位控制交叉口交通状态判别 | 第30页 |
| ·实例 | 第30-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第三章 交叉口可控性分析 | 第33-40页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·交叉口可控性分析 | 第33-38页 |
| ·通过率与阻塞率 | 第33-35页 |
| ·基于交通波理论的剩余排队的分析 | 第35-37页 |
| ·交叉口可控性 | 第37-38页 |
| ·实例 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于状态可控性分析的交叉口切换控制 | 第40-51页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·交叉口切换控制描述 | 第40-42页 |
| ·切换控制过程描述 | 第40-41页 |
| ·切换控制规则描述 | 第41-42页 |
| ·交叉口控制策略 | 第42-44页 |
| ·“可控状态”下交叉口控制策略 | 第42页 |
| ·“不可控状态”下交叉口控制策略 | 第42-44页 |
| ·实例验证 | 第44-50页 |
| ·切换控制实例验证 | 第44-45页 |
| ·仿真验证 | 第45-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第五章 总结与展望 | 第51-53页 |
| ·总结 | 第51页 |
| ·展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 | 第57-58页 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
