| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·存在的问题 | 第12页 |
| ·课题研究的目的与意义 | 第12-14页 |
| ·研究内容及路线 | 第14-16页 |
| 第二章 公交智能启停系统仿真模型建立 | 第16-28页 |
| ·智能启停系统分析 | 第16-17页 |
| ·智能启停系统的技术特点 | 第16页 |
| ·智能启停系统操作过程 | 第16-17页 |
| ·智能启停系统结构组成分析 | 第17-18页 |
| ·智能启停系统技术方案分析 | 第17页 |
| ·智能启停系统机械结构分析 | 第17-18页 |
| ·公交车智能启停系统 | 第18-20页 |
| ·公交车智能启停系统结构设计 | 第18-19页 |
| ·增强型起动机分析 | 第19-20页 |
| ·公交车智能启停系统电子控制单元 | 第20页 |
| ·智能启停系统控制方法的制定 | 第20-24页 |
| ·智能启停功能开启条件判定 | 第20-21页 |
| ·智能启停系统停机判定 | 第21-22页 |
| ·智能启停系统开机判定 | 第22页 |
| ·智能启停系统启动判定 | 第22-23页 |
| ·智能启停系统主控制 | 第23-24页 |
| ·公交智能启停系统整车模型建立 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 公交智能启停系统燃油经济性与排放性对比分析 | 第28-41页 |
| ·公交车智能启停系统主要零部件匹配 | 第28-31页 |
| ·增强型起动电机 | 第28-30页 |
| ·电池的匹配 | 第30-31页 |
| ·主减速器传动比匹配 | 第31页 |
| ·最大传动比匹配 | 第31页 |
| ·公交智能启停系统动力学及油耗方程建立 | 第31-32页 |
| ·公交智能启停主要参数设定 | 第32-35页 |
| ·公交智能启停系统燃油经济性与尾气排放性对比分析 | 第35-40页 |
| ·燃油经济性对比分析 | 第35-39页 |
| ·尾气排放性对比分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 公交智能启停系统动力性对比分析 | 第41-48页 |
| ·原地起步性能对比分析 | 第42-43页 |
| ·超车性能对比分析 | 第43-44页 |
| ·爬坡性能对比分析 | 第44-45页 |
| ·公交车动力因数分析 | 第45-46页 |
| ·动力性能对比分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 公交智能启停系统控制器设计与实车测试 | 第48-61页 |
| ·控制系统设计 | 第49-56页 |
| ·控制器程序编译 | 第52-55页 |
| ·控制器设计 | 第55-56页 |
| ·公交车智能启停系统功能分析 | 第56-57页 |
| ·公交智能启停系统实车测试 | 第57-59页 |
| ·智能启停系统常见问题的实车测试 | 第57-58页 |
| ·智能启停系统燃油经济性实车测试 | 第58-59页 |
| ·智能启停系统动力性能实车测试 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 结论 | 第61-62页 |
| ·全文总结 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |