| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 符号和缩略词说明 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第13-15页 |
| ·汽车碰撞安全性和研究现状 | 第15-20页 |
| ·汽车碰撞安全性 | 第15-16页 |
| ·汽车吸能部件概述 | 第16-17页 |
| ·国内外汽车安全和吸能部件抗撞性研究现状和进展 | 第17-20页 |
| ·汽车碰撞安全法规 | 第20-21页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 有限元理论及模型建立 | 第23-37页 |
| ·非线性有限元基本理论 | 第23-24页 |
| ·基本力学模型和方程 | 第23-24页 |
| ·显示有限元软件积分算法 | 第24页 |
| ·多目标优化方法 | 第24-27页 |
| ·非线性响应面法 | 第25-26页 |
| ·Kriging可靠性分析方法 | 第26-27页 |
| ·试验设计方法 | 第27-28页 |
| ·最优拉丁超立方试验法 | 第28页 |
| ·有限元模型的建立 | 第28-32页 |
| ·模型转化 | 第29页 |
| ·单元划分 | 第29-30页 |
| ·材料模型和材料参数 | 第30-31页 |
| ·接触定义 | 第31页 |
| ·约束定义 | 第31页 |
| ·沙漏控制 | 第31-32页 |
| ·吸能盒评价参数和设计准则 | 第32-35页 |
| ·吸能盒评价参数 | 第32-34页 |
| ·吸能盒结构优化设计准则 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 整车模型简化和吸能盒材料分析 | 第37-50页 |
| ·整车模型的简化和验证 | 第38-41页 |
| ·简化模型建立方法 | 第38-39页 |
| ·模型的简化 | 第39-40页 |
| ·简化模型分析验证 | 第40-41页 |
| ·吸能部件有限元处理 | 第41-44页 |
| ·整车吸能盒有限元前处理 | 第41-43页 |
| ·整车吸能盒有限元后处理 | 第43-44页 |
| ·材料对吸能盒吸能特性的影响 | 第44-49页 |
| ·材料的分析选择 | 第44-46页 |
| ·铝合金和低碳钢碰撞性能比较 | 第46-47页 |
| ·铝合金吸能盒的仿真和理论分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 铝合金吸能盒结构的改进优化 | 第50-61页 |
| ·碰撞吸能影响因素分析 | 第50-52页 |
| ·横截面对吸能特性的影响 | 第50-51页 |
| ·壁厚对吸能特性的影响 | 第51-52页 |
| ·预变性对吸能特性的影响 | 第52页 |
| ·铝合金截面形状优化 | 第52-55页 |
| ·吸能盒壁厚和边长优化分析 | 第55-59页 |
| ·试验设计和仿真 | 第56-57页 |
| ·响应面模型建立和参数优化 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 吸能盒优化结果验证 | 第61-68页 |
| ·100%正面碰撞验证 | 第61-67页 |
| ·优化后模型建立 | 第62-63页 |
| ·16km/h工况下吸能盒碰撞性能对比 | 第63-65页 |
| ·50km/h正面碰撞性能验证 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结和展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68-69页 |
| ·研究工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |