| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第8页 |
| ·纯电动汽车发展历程 | 第8-11页 |
| ·国外汽车动力系统优化匹配研究状况 | 第9-10页 |
| ·国内纯电动汽车动力系统优化匹配研究状况 | 第10-11页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 第二章 纯电动汽车动力系统结构组成 | 第13-22页 |
| ·纯电动汽车的构造与工作原理 | 第13页 |
| ·纯电动汽车动力系统的基本结构 | 第13-18页 |
| ·纯电动汽车动力系统的布置方式 | 第18-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 纯电动汽车动力元件选型与参数匹配 | 第22-38页 |
| ·整车参数和性能指标 | 第22-23页 |
| ·动力元件选型 | 第23-26页 |
| ·电动机选型 | 第23-24页 |
| ·电动机参数匹配 | 第24-25页 |
| ·电池选型 | 第25-26页 |
| ·电池参数匹配 | 第26页 |
| ·确定动力传动系参数范围 | 第26-27页 |
| ·动力传动系统参数优化 | 第27-37页 |
| ·多目标优化算法 | 第27-28页 |
| ·应用在纯电动车上的优化算法 | 第28-33页 |
| ·矩阵运算功能 | 第33页 |
| ·基于 Cruise-matrix calculation 的动力传动系统匹配优化 | 第33-34页 |
| ·结果分析 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 纯电动车行星变速机构原理与控制 | 第38-47页 |
| ·行星齿轮机构概述 | 第38-39页 |
| ·PGT 工作原理 | 第39-41页 |
| ·建立各档动力模型 | 第40-41页 |
| ·PGT 控制策略 | 第41-45页 |
| ·模糊控制概述 | 第41页 |
| ·变量隶属函数定义 | 第41-42页 |
| ·输入变量隶属函数设定 | 第42-43页 |
| ·输出变量隶属函数设定 | 第43-44页 |
| ·模糊控制规则 | 第44-45页 |
| ·基于 MATLAB 建立模糊控制器模型 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 基于Cruise 软件的整车建模与仿真分析 | 第47-59页 |
| ·AVL Cruise 软件概述 | 第47-48页 |
| ·软件功能特点 | 第47-48页 |
| ·Cruise 扩展功能 | 第48页 |
| ·基于新型两档自动变速器的整车建模 | 第48-53页 |
| ·电机模型 | 第49-50页 |
| ·电池模型 | 第50-51页 |
| ·新型两档自动变速器模型 | 第51-52页 |
| ·其他模块 | 第52-53页 |
| ·传统变速器整车仿真 | 第53-54页 |
| ·建立计算任务 | 第54-55页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·全文总结 | 第59页 |
| ·研究展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研项目 | 第65页 |