轮式装载机动力性和经济性仿真平台开发研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-19页 |
| ·动力性和经济性仿真的发展 | 第13-16页 |
| ·动力传动系建模方法 | 第16-19页 |
| ·本文的主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 传动系关键部件数学模型 | 第20-30页 |
| ·传动系的构成 | 第20-21页 |
| ·发动机的数学模型 | 第21-23页 |
| ·发动机外特性及调速特性数学模型 | 第21-22页 |
| ·发动机万有特性数学模型 | 第22页 |
| ·发动机动力学模型 | 第22-23页 |
| ·发动机油耗模型 | 第23页 |
| ·发动机排放数学模型 | 第23页 |
| ·液力变矩器数学模型 | 第23-25页 |
| ·变速箱数学模型 | 第25-26页 |
| ·驱动桥数学模型 | 第26页 |
| ·车轮数学模型 | 第26-28页 |
| ·发动机附件数学模型 | 第28页 |
| ·液压系统数学模型 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 模型的控制策略 | 第30-42页 |
| ·车轮模型控制策略 | 第30-33页 |
| ·车速限制子模型 | 第30-32页 |
| ·驱动力限制子模型 | 第32-33页 |
| ·变速箱模型控制策略 | 第33-41页 |
| ·换挡策略与类型分析 | 第33页 |
| ·换挡特性 | 第33-34页 |
| ·换挡策略的设计 | 第34-41页 |
| ·发动机模型控制策略 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 动力性和经济性仿真平台的开发 | 第42-65页 |
| ·仿真平台的构建 | 第42页 |
| ·传动系模型的建立 | 第42-57页 |
| ·建模方案 | 第42-43页 |
| ·循环工况模块 | 第43-45页 |
| ·整车模块 | 第45页 |
| ·车轮模块 | 第45-47页 |
| ·驱动桥模块 | 第47-48页 |
| ·变速箱模块 | 第48-49页 |
| ·液力变矩器模块 | 第49-51页 |
| ·液压系统模块 | 第51-52页 |
| ·发动机附件模块 | 第52-53页 |
| ·发动机模块 | 第53-55页 |
| ·控制模块 | 第55-56页 |
| ·模型的封装及后续处理 | 第56-57页 |
| ·面向用户的GUI操作界面设计 | 第57-63页 |
| ·欢迎界面 | 第58页 |
| ·车辆参数定义界面 | 第58-60页 |
| ·工况定义界面 | 第60-61页 |
| ·结果查看界面 | 第61-63页 |
| ·平台的特色和主要功能 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 仿真平台的验证及其应用 | 第65-82页 |
| ·虚拟试验及验证 | 第65-66页 |
| ·数据来源 | 第65-66页 |
| ·仿真结果对比 | 第66页 |
| ·实测载荷的处理 | 第66-69页 |
| ·样机和典型工况的选取 | 第66-67页 |
| ·滤波与去噪 | 第67-68页 |
| ·适用于仿真软件的循环载荷编制 | 第68-69页 |
| ·基于实测载荷工况的传动系参数优化 | 第69-75页 |
| ·优化变量 | 第70页 |
| ·优化目标 | 第70页 |
| ·约束条件 | 第70-73页 |
| ·求解方法 | 第73页 |
| ·优化程序的编制 | 第73-75页 |
| ·优化结果分析 | 第75-81页 |
| ·以控制油耗为目标的优化结果分析 | 第75-78页 |
| ·以控制变矩器效率为目标的优化结果分析 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 总结与展望 | 第82-85页 |
| ·全文总结 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录 | 第89-93页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
