| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-11页 |
| ·发动机余热回收系统的研究 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·朗肯循环工质的研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 车用汽油机排气余热回收系统的试验研究 | 第16-30页 |
| ·发动机排气能量计算方法 | 第16-20页 |
| ·发动机的能量流 | 第16-17页 |
| ·排气物性参数的计算 | 第17-20页 |
| ·排气能量的计算 | 第20页 |
| ·排气能量特征的分析 | 第20-24页 |
| ·能量流分布特征 | 第20-22页 |
| ·排气温度及流量的分布 | 第22-23页 |
| ·排气能量分布特征 | 第23-24页 |
| ·基于朗肯循环的发动机排气余热能回收开式试验系统 | 第24-28页 |
| ·朗肯循环的基本原理 | 第24-25页 |
| ·开式试验系统 | 第25-27页 |
| ·实验设备介绍 | 第27-28页 |
| ·回收系统对发动机工作性能的影响 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 系统性能预测及分析 | 第30-42页 |
| ·蒸发器模型 | 第30-31页 |
| ·涡轮机的热力分析 | 第31-36页 |
| ·蒸汽的热力过程 | 第31-33页 |
| ·涡轮机热力过程计算 | 第33-36页 |
| ·循环系统的计算 | 第36-37页 |
| ·系统工作性能分析 | 第37-40页 |
| ·蒸发器模型验证 | 第37页 |
| ·系统性能预测及分析 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 车用汽油机排气余热能回收系统有机工质的研究 | 第42-53页 |
| ·应用于排气余热回收系统的工质 | 第42-44页 |
| ·主要工质类型及候选工质 | 第42-43页 |
| ·工质选择标准 | 第43-44页 |
| ·不同工质工作性能的对比 | 第44-50页 |
| ·蒸发压力及TIT对各工质循环效率的影响 | 第44-46页 |
| ·比输出功的对比 | 第46-47页 |
| ·UA数的对比 | 第47-48页 |
| ·系统输出功率的对比 | 第48-49页 |
| ·不同发动机工况下的系统工作性能 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-53页 |
| 第五章 总结与展望 | 第53-56页 |
| ·全文工作总结及主要结论 | 第53-55页 |
| ·工作展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |