基于刚柔耦合的客车振动及平顺性仿真分析
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·汽车平顺性研究概况 | 第15-19页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·主要研究内容 | 第19页 |
| ·论文所用分析软件简介 | 第19-21页 |
| ·HYPERWORKS 软件 | 第19-20页 |
| ·ADAMS 软件 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 多体动力学建模理论 | 第22-37页 |
| ·有限元法 | 第22-28页 |
| ·有限元法的基本思想及特点 | 第22页 |
| ·弹性力学 | 第22-25页 |
| ·有限元分析的基本流程 | 第25-26页 |
| ·有限元的应用 | 第26-27页 |
| ·基于有限元的模态分析 | 第27-28页 |
| ·多体系统动力学理论 | 第28-36页 |
| ·多刚体系统动力学理论 | 第29-31页 |
| ·多柔体系统动力学理论 | 第31-33页 |
| ·刚柔耦合系统动力学理论 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 柔性体元件的建立 | 第37-50页 |
| ·柔性体车架模型的建立 | 第37-46页 |
| ·有限元模型的建立及仿真 | 第37-42页 |
| ·车架模态试验 | 第42-45页 |
| ·柔性体车架模型的建立 | 第45-46页 |
| ·柔性体钢板弹簧模型的建立 | 第46-49页 |
| ·有限元模型的建立 | 第47页 |
| ·柔性体钢板弹簧模型的建立及验证 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 整车刚柔耦合模型的建立 | 第50-59页 |
| ·整车参数及坐标系的确定 | 第50页 |
| ·前悬架模型 | 第50-52页 |
| ·后悬架模型 | 第52-54页 |
| ·转向系模型 | 第54-55页 |
| ·车架模型 | 第55页 |
| ·动力总成模型 | 第55-56页 |
| ·轮胎模型 | 第56-57页 |
| ·车身模型 | 第57-58页 |
| ·整车模型装配 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 客车平顺性仿真及试验研究 | 第59-69页 |
| ·汽车平顺性评价方法 | 第59-61页 |
| ·平顺性评价指标 | 第59-60页 |
| ·评价指标的计算方法 | 第60-61页 |
| ·随机路面模型的建立 | 第61-63页 |
| ·整车平顺性仿真分析 | 第63-66页 |
| ·整车平顺性仿真 | 第63页 |
| ·仿真结果后处理分析 | 第63-66页 |
| ·平顺性实车道路试验 | 第66-68页 |
| ·试验条件 | 第66-67页 |
| ·试验方法 | 第67页 |
| ·试验结果及分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 客车平顺性优化分析 | 第69-75页 |
| ·目标函数的确定 | 第69页 |
| ·设计变量的确定 | 第69页 |
| ·设计规范的确定 | 第69-70页 |
| ·试验设计的仿真及结果分析 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第七章 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·总结 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第80-81页 |
