某轿车车门综合性能的评价及优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·CAE 在国内外汽车领域发展状况 | 第12-16页 |
| ·CAE 概述 | 第12-13页 |
| ·CAE 在汽车领域的应用 | 第13-14页 |
| ·CAE 在国外汽车领域的发展状况 | 第14页 |
| ·CAE 在国内汽车领域的发展状况 | 第14-16页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 2 有限元法理论与模拟仿真软件 | 第17-24页 |
| ·有限单元法理论 | 第17-20页 |
| ·有限单元法简介 | 第17页 |
| ·有限元分析的过程 | 第17-19页 |
| ·有限元法的应用领域 | 第19-20页 |
| ·软件应用环境介绍 | 第20-23页 |
| ·HyperWorks 简介 | 第20-21页 |
| ·RADIOSS 简介 | 第21-22页 |
| ·LS-DYNA 简介 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 车门有限元模型的建立 | 第24-39页 |
| ·车门几何模型清理 | 第24-26页 |
| ·模型格式的转换 | 第24-25页 |
| ·几何清理标准与过程 | 第25-26页 |
| ·车门有限元网格划分标准 | 第26-31页 |
| ·网格数量 | 第27-28页 |
| ·网格疏密 | 第28页 |
| ·单元阶次 | 第28页 |
| ·网格质量 | 第28-29页 |
| ·位移协调性 | 第29-30页 |
| ·单元尺寸的确定 | 第30页 |
| ·确定车门网格划分方案 | 第30-31页 |
| ·车门有限元模型的建立过程 | 第31-38页 |
| ·网格的划分 | 第31-32页 |
| ·网格质量的检查与调整 | 第32页 |
| ·网格连续性的检查与调整 | 第32-33页 |
| ·网格法向的调整及偏移 | 第33-34页 |
| ·网格穿透的调整 | 第34-35页 |
| ·车门材料与属性的加载 | 第35-37页 |
| ·车门部件连接关系的确定 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 车门动静态特性有限元分析 | 第39-52页 |
| ·车门下沉刚度的计算 | 第40页 |
| ·约束类型和加载方式 | 第40页 |
| ·下沉工况求解 | 第40页 |
| ·车门扭转刚度的计算与分析 | 第40-42页 |
| ·约束类型和加载方式 | 第41页 |
| ·扭转工况求解 | 第41-42页 |
| ·车门内、外板带线刚度的计算与分析 | 第42-43页 |
| ·约束类型和加载方式 | 第42页 |
| ·内、外板带线工况求解 | 第42-43页 |
| ·车门窗框中部、边角刚度的计算与分析 | 第43-44页 |
| ·约束类型和加载方式 | 第43页 |
| ·窗框中部、边角工况求解 | 第43-44页 |
| ·车门低阶约束模态的计算与分析 | 第44-47页 |
| ·约束类型和加载方式 | 第44页 |
| ·车门低阶模态的求解 | 第44-45页 |
| ·车门共振情况的分析 | 第45-47页 |
| ·车门抗凹的计算 | 第47-50页 |
| ·车门外板考察点的选择 | 第47-48页 |
| ·车门外板约束与加载条件 | 第48-49页 |
| ·接触的设置 | 第49页 |
| ·加载分析步的过程 | 第49页 |
| ·车门外板抗凹工况求解 | 第49-50页 |
| ·车门动静态特性分析结果与总结 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 车门侧面刚性柱碰撞模拟仿真及改进设计 | 第52-64页 |
| ·车门侧面碰撞初始条件的确定 | 第52-57页 |
| ·车门有限元模型约束条件的确定 | 第52页 |
| ·车门侧面碰撞刚性柱的确定 | 第52-54页 |
| ·沙漏控制 | 第54-55页 |
| ·时间步长控制 | 第55-56页 |
| ·侧面碰撞接触的设置 | 第56-57页 |
| ·穿透问题的设置 | 第57页 |
| ·车门侧面刚性柱碰撞仿真结果的分析 | 第57-61页 |
| ·车门侧面碰撞性能的改进设计 | 第61-62页 |
| ·车门优化前后对比分析与总结 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 基于响应面法的车门模态特性优化设计 | 第64-78页 |
| ·响应面法理论 | 第64-66页 |
| ·响应面方法的近似理论 | 第64-65页 |
| ·响应面法进行优化设计的基本步骤 | 第65页 |
| ·响应面方法的评价指标—残差分析 | 第65-66页 |
| ·优化设计环境—HyperStudy | 第66-71页 |
| ·车门模态特性优化 | 第71-77页 |
| ·基于灵敏度方法的设计变量的筛选 | 第71-73页 |
| ·优化设计方法的选择 | 第73页 |
| ·优化结果的评价 | 第73-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 7 车门轻量化优化设计方法的探讨 | 第78-82页 |
| ·汽车轻量化设计现状 | 第78页 |
| ·基于轻质化材料的车门轻量化设计 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 8 论文总结与展望 | 第82-84页 |
| ·论文总结 | 第82-83页 |
| ·论文展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及取得的研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
