| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究的背景 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究和发展概况 | 第11-13页 |
| ·本文的主要内容 | 第13-14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 基本理论介绍 | 第15-20页 |
| ·送风风道和车厢的数学模型的分析 | 第15-17页 |
| ·数值计算方法 | 第15-16页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第16-17页 |
| ·湍流模型方程 | 第17页 |
| ·CFD仿真技术及其在空调通风系统中的应用 | 第17-18页 |
| ·本文数值仿真计算流程 | 第18-19页 |
| ·客车和地铁车室内评价标准 | 第19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 地铁头车空调送风风道模型简介 | 第20-28页 |
| ·送风风道物理模型的建立 | 第20-21页 |
| ·风道的组成和工作原理 | 第21-22页 |
| ·送风风道计算模型简介 | 第22-24页 |
| ·风道网格的生成 | 第22-23页 |
| ·边界条件的确定 | 第23页 |
| ·简化假设 | 第23-24页 |
| ·地铁静压风道的模拟分析 | 第24-27页 |
| ·挡风板前后的流场分布 | 第24-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 空调送风风道数值模拟及风道出风均匀性优化 | 第28-34页 |
| ·送风风道的优化 | 第28-30页 |
| ·地铁风道送风的均匀性的重要性 | 第28页 |
| ·地铁风道送风的计算工况 | 第28-29页 |
| ·地铁风道模型计算结果 | 第29-30页 |
| ·优化后风道的压力和速度分布 | 第30-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第五章 地铁空调列车通风工况的选择和室内气流组织方案 | 第34-50页 |
| ·地铁头车车厢的物理模型 | 第34-36页 |
| ·车体的计算模型 | 第34-35页 |
| ·风道和车体整体计算的优点 | 第35-36页 |
| ·头车车厢边界条件 | 第36页 |
| ·不同工况下地铁车厢内气流组织分析 | 第36-45页 |
| ·工况一与工况二的对比分析 | 第37-42页 |
| ·工况三与工况四的对比分析图 | 第42-45页 |
| ·废排出口的位置对车室内温度和风速的影响 | 第45-49页 |
| ·通风系统的组成 | 第45页 |
| ·两种气流组织方案的对比 | 第45-49页 |
| 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 地铁车厢内气流组织数值模拟结果评价 | 第50-67页 |
| ·地铁车厢内环境因素对PMV值的影响 | 第50-55页 |
| ·PMV评价标准 | 第50-52页 |
| ·PMV值受环境因素影响分析 | 第52-55页 |
| ·车厢内的温度和速度分布 | 第55-62页 |
| ·空载车厢的温度和速度分布 | 第55-57页 |
| ·满载车厢的温度和速度分布 | 第57-62页 |
| ·用ADPI和PMV评价标准评价车厢内舒适度 | 第62-66页 |
| ·地铁车厢内的PMV值分布 | 第65-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |