城市客车同轴并联混合动力系统建模与仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究背景和目的意义 | 第9页 |
| ·混合动力汽车介绍 | 第9-10页 |
| ·混合动力系统在客车上的应用现状 | 第10-12页 |
| ·混合动力系统仿真概述 | 第12-14页 |
| ·混合动力系统仿真方法 | 第12-13页 |
| ·混合动力系统仿真软件 | 第13页 |
| ·混合动力系统仿真现状 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 同轴并联混合动力系统构型及仿真模型 | 第15-31页 |
| ·混合动力系统基本构型 | 第15-16页 |
| ·同轴并联混合动力系统结构形式及工作模式 | 第16-19页 |
| ·同轴并联混合动力系统基本结构及特点 | 第16-17页 |
| ·同轴并联混合动力系统工作模式及能量流动 | 第17-19页 |
| ·整车动力系统仿真模型建立 | 第19-30页 |
| ·MATLAB/SIMULINK 建模环境 | 第19-20页 |
| ·循环工况模型 | 第20页 |
| ·整车阻力模型 | 第20-21页 |
| ·传动系统模型 | 第21-24页 |
| ·动力系统模型 | 第24-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 混合动力系统控制策略设计及仿真模型 | 第31-45页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·SIMULINK/STATEFLOW 建模环境 | 第31-32页 |
| ·AMT 换档规律 | 第32-33页 |
| ·制动能量回收策略 | 第33-36页 |
| ·制动能量回收策略介绍 | 第33-35页 |
| ·基于制动强度的能量回收策略 | 第35-36页 |
| ·动力系统能量 (转矩) 分配策略 | 第36-44页 |
| ·能量分配策略介绍 | 第36页 |
| ·模糊控制策略 | 第36-39页 |
| ·电辅助控制策略 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 混合动力系统仿真界面设计 | 第45-51页 |
| ·引言 | 第45-46页 |
| ·混合动力系统仿真开始界面 | 第46页 |
| ·动力系统参数设置界面 | 第46-49页 |
| ·仿真参数设置界面 | 第49页 |
| ·仿真计算结果界面 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 动力系统仿真结果分析 | 第51-66页 |
| ·引言 | 第51-53页 |
| ·仿真基本参数定义 | 第51页 |
| ·仿真基本参数输入 | 第51-53页 |
| ·不同能量分配策略下仿真结果 | 第53-56页 |
| ·中国公交典型循环工况下仿真结果 | 第53-55页 |
| ·循环工况对能量分配策略的影响 | 第55-56页 |
| ·同轴并联混合动力系统节能优势分析 | 第56-65页 |
| ·系统参数响应对比分析 | 第56-62页 |
| ·整车各环节能耗对比分析 | 第62-64页 |
| ·同轴并联混合动力系统节能效果分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
