| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·地震及其危害性 | 第8-10页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-12页 |
| ·减隔震技术 | 第12-13页 |
| ·隔震原理 | 第12页 |
| ·减震原理 | 第12页 |
| ·耗能器种类及其特点 | 第12-13页 |
| ·国内外软钢滞回型减震阻尼器的研究现状 | 第13-14页 |
| ·本论文的研究内容，目的，意义，创新点 | 第14-16页 |
| ·本论文的研究内容 | 第14-15页 |
| ·本论文的研究目的及意义 | 第15页 |
| ·本论文的创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 H 型钢阻尼器实验设计 | 第16-30页 |
| ·混凝土基座试块实验 | 第16-17页 |
| ·热轧 H 型钢取样试件试验 | 第17-21页 |
| ·试验用 MTS 性能简介 | 第21-22页 |
| ·模型设计和制作 | 第22-27页 |
| ·锚固孔洞局部承压钢筋计算 | 第27-30页 |
| 第三章 H 型钢阻尼器理论与 ANSYS 分析 | 第30-45页 |
| ·H 型钢阻尼器简介 | 第30页 |
| ·H 型钢阻尼器的工作原理 | 第30页 |
| ·H 型钢阻尼器的特点 | 第30-31页 |
| ·H 型钢阻尼器的破坏 | 第31页 |
| ·H 型钢阻尼器的力学模型 | 第31-34页 |
| ·理想弹塑性模型 | 第32页 |
| ·双线性模型 | 第32-33页 |
| ·Ramberg-Osgood 模型 | 第33-34页 |
| ·Bouc-Wen 模型 | 第34页 |
| ·本论文采用的计算分析模型 | 第34页 |
| ·H 型钢阻尼器 ANSYS 建模分析 | 第34-45页 |
| ·滞回骨架曲线及刚度 | 第36-37页 |
| ·曲率分布 | 第37-39页 |
| ·剪力滞效应 | 第39-42页 |
| ·位移延性系数 | 第42-43页 |
| ·等效塑性铰长度 | 第43-44页 |
| ·等效塑性铰转动刚度 | 第44-45页 |
| 第四章 设置 H 型钢阻尼器的桥梁结构抗震计算方法 | 第45-51页 |
| ·反应谱法 | 第45-46页 |
| ·时程分析法 | 第46-51页 |
| 第五章 多跨简支梁桥的模型建立与分析 | 第51-74页 |
| ·模型的建立 | 第51-55页 |
| ·模型介绍 | 第51-53页 |
| ·质量分布 | 第53页 |
| ·阻尼模型 | 第53页 |
| ·地基的模拟 | 第53-54页 |
| ·桥墩塑性铰模拟 | 第54-55页 |
| ·非线性连接有效刚度的确定 | 第55页 |
| ·支座单元、伸缩缝和阻尼器在 MIDAS CIVIL 中的模拟 | 第55-59页 |
| ·场地及地震波的选取 | 第59-61页 |
| ·非线性时程计算 | 第61-73页 |
| ·桥梁减震效果的分析 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |