| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第8页 |
| ·国内外现状 | 第8-13页 |
| ·悬置元件的研究 | 第8-10页 |
| ·动力总成悬置系统动态特性的研究 | 第10-12页 |
| ·动力总成悬置系统对整车影响的研究 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容 | 第13页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第13-16页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-16页 |
| 2 动力总成模型的建立 | 第16-32页 |
| ·动力总成多体动力学数学模型的建立 | 第16-21页 |
| ·动力总成悬置系统建模理论知识 | 第16-19页 |
| ·动力总成悬置系统固有特性计算 | 第19-20页 |
| ·能量耦合与解耦优化基本理论 | 第20-21页 |
| ·动力总成多体动力学模型的建立 | 第21-23页 |
| ·动力总成悬置系统的基本参数 | 第21-23页 |
| ·动力总成悬置系统的多体模态分析 | 第23-26页 |
| ·动力总成悬置系统的试验模态分析 | 第26-29页 |
| ·试验测试系统 | 第26-27页 |
| ·试验参数设置与激励选择 | 第27页 |
| ·测试点分布 | 第27-28页 |
| ·试验结果 | 第28-29页 |
| ·动力总成悬置系统的模态分析对比 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 动力总成悬置系统的确定性优化设计 | 第32-44页 |
| ·多目标多学科优化软件 ISIGHT 的介绍 | 第32-36页 |
| ·ISIGHT 软件简介 | 第32-33页 |
| ·ISIGHT 优化算法的简介 | 第33-36页 |
| ·动力总成悬置系统优化的隔振理论 | 第36-37页 |
| ·确定性优化设计的建模及优化 | 第37-43页 |
| ·设计变量 | 第38页 |
| ·约束条件 | 第38-41页 |
| ·优化目标 | 第41页 |
| ·优化结果 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 动力总成悬置系统的稳健性优化设计 | 第44-56页 |
| ·稳健性优化理论 | 第44-46页 |
| ·6σ稳健性优化方法介绍 | 第44-45页 |
| ·蒙特卡洛随机试验法 | 第45-46页 |
| ·稳健性优化设计的建模及优化 | 第46-52页 |
| ·设计变量 | 第47-48页 |
| ·约束条件 | 第48-50页 |
| ·优化目标 | 第50-51页 |
| ·优化结果 | 第51-52页 |
| ·稳健性优化与确定性优化设计方案的对比 | 第52-55页 |
| ·稳健性优化与确定性优化设计方案的蒙特卡洛分析 | 第52-54页 |
| ·稳健性优化与确定性优化设计方案的对比 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 动力总成悬置支架强度分析 | 第56-60页 |
| ·动力总成悬置支架强度分析建模 | 第56-58页 |
| ·悬置支架强度分析理论 | 第56-57页 |
| ·悬置支架强度分析约束及载荷条件 | 第57-58页 |
| ·动力总成悬置支架强度分析结果 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果附录 | 第66页 |