| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·颅脑损伤生物力学机制研究 | 第12-16页 |
| ·损伤生物力学 | 第12页 |
| ·头部损伤机理 | 第12-13页 |
| ·头部损伤评价标准和耐受限度 | 第13-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第17-19页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 2 汽车—行人交通事故调查研究 | 第19-27页 |
| ·汽车—行人交通事故调查 | 第20-23页 |
| ·车辆信息 | 第21-22页 |
| ·行人信息 | 第22-23页 |
| ·道路环境信息 | 第23页 |
| ·汽车—行人交通事故再现 | 第23-26页 |
| ·交通事故过程再现 | 第25页 |
| ·颅脑损伤过程再现 | 第25-26页 |
| ·汽车—行人交通事故分析 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 基于 Modymo 的交通事故过程再现建模 | 第27-39页 |
| ·多刚体动力学理论 | 第27页 |
| ·多刚体动力学原理 | 第27页 |
| ·多刚体动力学软件 MADYMO | 第27页 |
| ·汽车模型的建立 | 第27-30页 |
| ·汽车模型的几何结构和尺寸 | 第28-29页 |
| ·汽车模型刚度参数 | 第29-30页 |
| ·行人模型的建立 | 第30-32页 |
| ·假人模型分类 | 第30-31页 |
| ·假人模型缩放 | 第31-32页 |
| ·汽车—行人碰撞初始条件 | 第32-35页 |
| ·汽车—行人模型接触定义 | 第32-33页 |
| ·汽车碰撞速度的确定 | 第33页 |
| ·行人运动状态 | 第33页 |
| ·事故重建 | 第33-35页 |
| ·汽车—行人交通事故过程再现动力学响应 | 第35-38页 |
| ·汽车—行人交通事故运动学响应过程 | 第35-36页 |
| ·头部碰撞速度 | 第36-37页 |
| ·头部相对碰撞速度 | 第37页 |
| ·头部碰撞角度 | 第37-38页 |
| ·头部损伤评定 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 基于 THUMS 的行人颅脑损伤过程再现建模 | 第39-51页 |
| ·有限元法 | 第39-40页 |
| ·有限元理论 | 第39页 |
| ·时间积分和时间步长控制 | 第39-40页 |
| ·沙漏控制和接触控制 | 第40页 |
| ·THUMS 有限元模型 | 第40-44页 |
| ·THUMS 简介 | 第40-42页 |
| ·THUMS4.0 颅脑有限元模型 | 第42-43页 |
| ·颅脑有限元模型验证实验 | 第43-44页 |
| ·行人颅脑损伤过程再现建模 | 第44-50页 |
| ·事故车辆有限元模型 | 第44-46页 |
| ·初始条件和接触定义 | 第46-47页 |
| ·颅脑加速伤生物力学响应 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 典型的颅脑加速伤交通事故案例分析 | 第51-71页 |
| ·交通事故案例一 | 第51-57页 |
| ·交通事故深度调查 | 第51-52页 |
| ·交通事故过程再现 | 第52-54页 |
| ·颅脑加速伤损伤过程再现 | 第54-57页 |
| ·交通事故案例二 | 第57-63页 |
| ·交通事故深度调查 | 第57-58页 |
| ·交通事故过程再现 | 第58-60页 |
| ·颅脑加速伤损伤过程再现 | 第60-63页 |
| ·交通事故案例三 | 第63-69页 |
| ·交通事故深度调查 | 第63-64页 |
| ·交通事故过程再现 | 第64-66页 |
| ·颅脑加速伤损伤过程再现 | 第66-69页 |
| ·颅脑加速伤损伤生物力学机制 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 6 总结和展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果附录 | 第81页 |