高速铁路列车运行图编制系统优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题的背景与意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外计算机编制运行图研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外高速铁路运行图编制概况 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·论文的主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 3.0系统概况及优化思路 | 第18-28页 |
| ·运行图3.0系统概况 | 第18-20页 |
| ·数据管理子系统 | 第18-19页 |
| ·列车运行图编制子系统 | 第19页 |
| ·列车交路编制子系统 | 第19页 |
| ·行车电子地图子系统 | 第19-20页 |
| ·客图管理系统 | 第20页 |
| ·高速铁路运行图系统新要求 | 第20-25页 |
| ·高速铁路运行图与既有线的不同 | 第20-22页 |
| ·高速铁路列车运行图特点 | 第22-23页 |
| ·对系统提出的新要求 | 第23-25页 |
| ·系统优化思路 | 第25-27页 |
| ·整体思路 | 第25-26页 |
| ·优化原则 | 第26-27页 |
| ·具体步骤 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 人机界面优化 | 第28-37页 |
| ·编图界面的分析及优化 | 第28-29页 |
| ·编图界面设计的基本原则 | 第28-29页 |
| ·编图界面的优化 | 第29页 |
| ·图形的分析及优化 | 第29-35页 |
| ·图形数据处理的分析及优化 | 第30-31页 |
| ·图形刷新的分析及优化 | 第31-34页 |
| ·图形优化效率测试 | 第34-35页 |
| ·新增功能的实现 | 第35-36页 |
| ·色彩管理功能 | 第35页 |
| ·时分显示 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 人机交互优化 | 第37-52页 |
| ·人机交互优化原则 | 第37-38页 |
| ·运行线编辑功能优化 | 第38-42页 |
| ·3.0系统运行线编辑功能 | 第38-40页 |
| ·运行线调整功能的优化 | 第40-42页 |
| ·天窗调整子系统优化 | 第42-43页 |
| ·3.0系统天窗编辑功能 | 第42页 |
| ·天窗调整功能的优化 | 第42-43页 |
| ·新增功能的实现 | 第43-51页 |
| ·运行线的成组调整功能 | 第44-46页 |
| ·批量添加与复制运行线 | 第46-49页 |
| ·周期运行图编制功能 | 第49页 |
| ·备用运行线编辑功能 | 第49-50页 |
| ·天窗编辑功能 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 实时检测子系统优化 | 第52-66页 |
| ·动车车底数量评估 | 第52-53页 |
| ·停站方案测评 | 第53-55页 |
| ·可达性分类 | 第54-55页 |
| ·可达性算法原理 | 第55页 |
| ·可达性算法步骤 | 第55页 |
| ·车站作业冲突检测 | 第55-64页 |
| ·冲突类型 | 第55-57页 |
| ·判定原则 | 第57-62页 |
| ·判断流程 | 第62-63页 |
| ·算法特点分析 | 第63-64页 |
| ·区间冲突检测 | 第64-65页 |
| ·系统效率测试 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
