基于干线叠加的区域信号协调方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·课题来源 | 第13页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究现状 | 第14-18页 |
| ·干线信号协调控制方法 | 第14-16页 |
| ·区域信号协调控制方法 | 第16-17页 |
| ·研究现状总结 | 第17-18页 |
| ·研究目的及意义 | 第18页 |
| ·研究内容及思路 | 第18-20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 第2章 干线排队长度计算方法 | 第21-45页 |
| ·检测器布设 | 第21-23页 |
| ·车流运行状态分析 | 第23-26页 |
| ·释放交通量 | 第23-24页 |
| ·到达交通量 | 第24-25页 |
| ·连线输入输出流量分析 | 第25-26页 |
| ·排队长度计算模型 | 第26-36页 |
| ·服务于非饱和状态的排队长度计算模型 | 第26-30页 |
| ·服务于饱和状态的排队长度计算模型 | 第30-36页 |
| ·模型验证 | 第36-43页 |
| ·基本数据及相关参数 | 第36-38页 |
| ·排队长度计算误差 | 第38-43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 第3章 干线协调的控制方法 | 第45-65页 |
| ·非饱和状态下干线协调控制方法 | 第45-47页 |
| ·公共周期时长的确定方法 | 第45-46页 |
| ·绿信比确定方法 | 第46页 |
| ·相位差优化方法 | 第46-47页 |
| ·饱和状态下干线协调控制目标的选择 | 第47-48页 |
| ·饱和状态下干线公共周期确定方法 | 第48-51页 |
| ·关键交叉口的确定 | 第48-49页 |
| ·关键交叉口周期时长优化方法 | 第49-51页 |
| ·公用周期时长确定方法 | 第51页 |
| ·饱和状态下干线各交叉口绿信比优化方法 | 第51-53页 |
| ·关键交叉口绿信比优化方法 | 第51-52页 |
| ·非关键交叉口绿信比优化方法 | 第52-53页 |
| ·饱和状态下干线相位差确定方法 | 第53-61页 |
| ·饱和干线状态定义 | 第53-56页 |
| ·饱和干线排队演化分析 | 第56-57页 |
| ·单周期相位差与最大排队长度的函数关系 | 第57-58页 |
| ·排队状态变化计算模型 | 第58-60页 |
| ·相位差优化模型 | 第60-61页 |
| ·仿真测试与分析 | 第61-64页 |
| ·仿真测试方案 | 第61-62页 |
| ·仿真结果分析 | 第62-64页 |
| ·敏感性分析 | 第64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第4章 区域协调优化控制方法 | 第65-81页 |
| ·干线叠加控制方法 | 第65-71页 |
| ·干线叠加思想 | 第65页 |
| ·“井”字型路网干线叠加控制方法 | 第65-71页 |
| ·信号配时参数优化模型 | 第71-72页 |
| ·闭环路网下的相位差优化方法 | 第72-75页 |
| ·基于“cut-off 法”的相位差优化方法 | 第73-74页 |
| ·基于“微调法”的相位差优化方法 | 第74-75页 |
| ·仿真模拟验证 | 第75-80页 |
| ·仿真测试方案 | 第75-79页 |
| ·仿真结果分析 | 第79-80页 |
| ·小结 | 第80-81页 |
| 第5章 总结与展望 | 第81-83页 |
| ·论文研究工作总结 | 第81页 |
| ·研究工作展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简介、科研及其他成果 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
