用于车身轻量化T型粘接接头的数值及实验分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-28页 |
| ·研究背景 | 第8-11页 |
| ·粘接技术研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·粘接技术初识 | 第15-25页 |
| ·粘接机理概述 | 第15-18页 |
| ·粘接强度分析 | 第18-24页 |
| ·粘接关键工艺过程 | 第24-25页 |
| ·课题来源、研究目的及本文主要内容 | 第25-28页 |
| ·课题来源 | 第25页 |
| ·研究目的 | 第25-26页 |
| ·本文主要内容 | 第26-28页 |
| 2 T型接头数值分析模型的建立 | 第28-48页 |
| ·T型接头弹塑性分析 | 第28-33页 |
| ·细长梁模型的建立 | 第28-30页 |
| ·基于细长梁模型的弹塑性分析 | 第30-33页 |
| ·胶黏剂层断裂及裂纹扩展准则 | 第33-42页 |
| ·能量平衡准则 | 第34-36页 |
| ·应力强度因子准则 | 第36-41页 |
| ·G和K的关系 | 第41-42页 |
| ·胶黏剂层内聚力模型构建 | 第42-45页 |
| ·基于内聚力模型的数值模型建立 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 3 T型接头强度的实验研究 | 第48-69页 |
| ·实验研究方法 | 第48-49页 |
| ·正交实验法 | 第48-49页 |
| ·控制变量法 | 第49页 |
| ·刚度对T型接头强度的影响 | 第49-61页 |
| ·平衡接头与非平衡接头 | 第49-51页 |
| ·实验设计及有限元模型的建立 | 第51-55页 |
| ·实验与有限元结果对比分析 | 第55-61页 |
| ·粘接长度对T型接头强度的影响 | 第61-67页 |
| ·实验设计及有限元模型的建立 | 第62-63页 |
| ·实验与有限元结果对比分析 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 4 非平衡T型接头的温度疲劳分析 | 第69-76页 |
| ·内聚力混合模型的弱化理论 | 第70-71页 |
| ·温度疲劳实验设计及结果分析 | 第71-75页 |
| ·实验设计 | 第71-72页 |
| ·弱化理论的验证及结果分析 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 5 结论及未来展望 | 第76-78页 |
| ·本文主要结论 | 第76-77页 |
| ·本文工作的创新点 | 第77页 |
| ·未来展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
