| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·插电式混合动力汽车发展现状 | 第12-17页 |
| ·国内外插电式混合动力汽车发展现状 | 第12-14页 |
| ·PHEV 动力系统结构概述 | 第14-17页 |
| ·混合动力汽车动力耦合系统的研究现状 | 第17-21页 |
| ·动力耦合系统的功能 | 第18页 |
| ·动力耦合系统的分类 | 第18-20页 |
| ·动力耦合系统的应用及发展 | 第20-21页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 PHEV 动力驱动系统动力耦合装置设计分析 | 第23-40页 |
| ·PHEV 动力驱动系统结构分析 | 第23-24页 |
| ·PHEV 与 HEV 动力驱动系统比较分析 | 第23页 |
| ·PHEV 动力驱动系统结构 | 第23-24页 |
| ·机械动力耦合系统比较分析 | 第24-28页 |
| ·转矩耦合系统结构及运动分析 | 第24-26页 |
| ·转速耦合系统结构及运动分析 | 第26-27页 |
| ·动力耦合装置耦合方式选择 | 第27-28页 |
| ·动力耦合装置结构设计 | 第28-35页 |
| ·行星齿轮机构结构及运动分析 | 第28-30页 |
| ·动力耦合装置结构方案设计 | 第30-32页 |
| ·动力耦合装置结构参数设计 | 第32-35页 |
| ·PHEV 动力驱动系统工作模式分析 | 第35-39页 |
| ·单电动机驱动模式 | 第36页 |
| ·单发动机驱动模式 | 第36-37页 |
| ·混合驱动模式 | 第37-38页 |
| ·再生制动模式 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 PHEV 动力系统选型及参数设计 | 第40-53页 |
| ·动力驱动系统设计约束 | 第40-41页 |
| ·纯电动续驶里程 | 第41-43页 |
| ·纯电动续驶里程设计方法 | 第41-42页 |
| ·纯电动续驶里程设计 | 第42-43页 |
| ·电动机选型及参数设计 | 第43-47页 |
| ·驱动电机特性 | 第43-44页 |
| ·电动机选型 | 第44-45页 |
| ·电动机功率及转矩设计 | 第45-47页 |
| ·发动机功率设计 | 第47-49页 |
| ·能量储存装置参数设计 | 第49-52页 |
| ·放电深度设计 | 第49-50页 |
| ·容量设计 | 第50页 |
| ·功率设计 | 第50-51页 |
| ·功率/能量比应用 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 PHEV 动力驱动系统控制策略研究 | 第53-65页 |
| ·PHEV 驱动控制策略 | 第53-57页 |
| ·控制方法概述 | 第53-54页 |
| ·基于 AER 的控制策略 | 第54-55页 |
| ·混合驱动控制策略 | 第55-57页 |
| ·PHEV 发动机转速控制策略 | 第57-60页 |
| ·发动机转速控制方法 | 第57-59页 |
| ·发动机转速控制策略 | 第59-60页 |
| ·PHEV 动力驱动控制策略 | 第60-64页 |
| ·牵引功率（转矩）控制策略 | 第60-63页 |
| ·整车驱动控制策略 | 第63页 |
| ·动力耦合装置的控制策略 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 PHEV 整车建模及性能仿真分析 | 第65-82页 |
| ·仿真软件及模型的组成 | 第65-66页 |
| ·整车模型的建立 | 第66-68页 |
| ·控制策略模型的建立 | 第68-74页 |
| ·功率分配模块 | 第69-70页 |
| ·发动机控制模块 | 第70-72页 |
| ·电机控制模块 | 第72页 |
| ·再生制动控制模块 | 第72-74页 |
| ·动力耦合器控制模块 | 第74页 |
| ·整车性能仿真结果与分析 | 第74-81页 |
| ·动力性仿真结果 | 第76-77页 |
| ·电机、发动机工作情况 | 第77-78页 |
| ·电池 SOC 变化 | 第78-80页 |
| ·经济性仿真结果 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 全文总结与研究展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 附件 | 第91页 |