| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| ·可充电混合动力汽车概况 | 第8-10页 |
| ·可充电混合动力汽车的概念 | 第8-9页 |
| ·可充电混合动力汽车特点分析 | 第9-10页 |
| ·可充电混合动力客车技术路线研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外可充电混合动力汽车发展趋势 | 第10-12页 |
| ·国内混合动力汽车的现状和发展趋势 | 第12-13页 |
| ·论文选题的意义和主要研究内容 | 第13-15页 |
| ·论文选题的意义 | 第13-15页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 中通某型可充电混合动力客车动力系统构型 | 第17-34页 |
| ·可充电混合动力机电耦合驱动系统构成 | 第17-19页 |
| ·可充电混合动力客车动力系统构型 | 第19-21页 |
| ·可充电混合动力客车动力系统参数匹配设计 | 第21-29页 |
| ·驱动电机/发电机的匹配设计 | 第23-25页 |
| ·动力电池系统优化匹配 | 第25-28页 |
| ·专用发动机匹配设计和优化技术 | 第28-29页 |
| ·可充电混合动力客车动力系统关键零部件的选型 | 第29-33页 |
| ·整车技术指标 | 第29-30页 |
| ·关键零部件选型及主要技术指标 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 中通某型可充电混合动力客车整车控制策略研究 | 第34-53页 |
| ·可充电混合动力客车整车多能源分配策略的设计 | 第34-36页 |
| ·可充电混合动力客车整车系统建模及仿真分析 | 第36-52页 |
| ·可充电混合动力系统仿真模型的搭建 | 第36-46页 |
| ·可充电混合动力控制逻辑的设计 | 第46-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 中通某型可充电混合动力客车整车控制器原型设计 | 第53-74页 |
| ·整车控制器的功能设计 | 第53页 |
| ·整车控制器的原型实现 | 第53-57页 |
| ·D2P 一体化解决方案 | 第53-55页 |
| ·整车控制器快速原型开发平台的选型 | 第55-57页 |
| ·整车控制器硬件选型 | 第57-61页 |
| ·硬件介绍 | 第57-59页 |
| ·硬件资源 | 第59-60页 |
| ·硬件接口定义 | 第60-61页 |
| ·整车控制器总线相关模块功能定义 | 第61-71页 |
| ·总线拓扑结构 | 第61-62页 |
| ·执行功能与传输数据 | 第62-63页 |
| ·电池管理 | 第63-66页 |
| ·辅助电池热管理 | 第66-67页 |
| ·电机控制 | 第67-68页 |
| ·发动机控制 | 第68-71页 |
| ·AMT 控制 | 第71页 |
| ·样车试制及试验分析 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 全文总结与研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |