车辆制动结构和试验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题的背景和研究意义 | 第10-12页 |
| ·课题的来源及问题的提出 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 鼓式制动器的设计及有限元的理论基础 | 第18-40页 |
| ·鼓式制动器的研究 | 第18-19页 |
| ·鼓式制动器的非线性接触力学模型 | 第19-20页 |
| ·鼓式制动器的力学模型 | 第19-20页 |
| ·制动系设计 | 第20-28页 |
| ·制动时的车辆稳定性 | 第20-23页 |
| ·制动力在轴上分配 | 第23-27页 |
| ·制动过程中制动力的分配 | 第27-28页 |
| ·制动系统部件的有限元分析法 | 第28-29页 |
| ·有限元分析的方法和理论基础 | 第29-36页 |
| ·工程实际中的有限元分析过程 | 第35页 |
| ·有限元在汽车工业中的应用 | 第35-36页 |
| ·ABAQUS有限元分析的基本流程 | 第36页 |
| ·网格划分单元的确定 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 制动器物性参数的确定及几何模型的建立 | 第40-54页 |
| ·制动器物性参数的确定 | 第40-42页 |
| ·制动鼓硬度测定 | 第40-41页 |
| ·制动鼓和制动蹄化学成分的确定 | 第41-42页 |
| ·制动器物性参数的确定 | 第42页 |
| ·制动器三维模型的建立 | 第42-44页 |
| ·制动器模型的简化 | 第42-43页 |
| ·制动鼓模型的建立 | 第43页 |
| ·制动蹄和摩擦衬片模型的建立 | 第43-44页 |
| ·装配约束 | 第44页 |
| ·模型的导入 | 第44-45页 |
| ·制动器的前处理分析 | 第45-52页 |
| ·导入模型的确定 | 第45-46页 |
| ·材料和截面属性的确定 | 第46-47页 |
| ·装配件的生成和定位 | 第47-48页 |
| ·模型网格划分的算法 | 第48-49页 |
| ·创建分析步设定输出 | 第49-50页 |
| ·绑定约束和定义接触 | 第50-51页 |
| ·边界条件和载荷设定 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 制动器结构场的分析结果 | 第54-66页 |
| ·加载步的分析 | 第54-55页 |
| ·载荷大小的确定 | 第55页 |
| ·制动鼓的仿真分析 | 第55-59页 |
| ·静态时制动鼓的仿真分析 | 第55-57页 |
| ·动态时制动鼓的仿真分析 | 第57-59页 |
| ·制动蹄的仿真分析 | 第59-60页 |
| ·摩擦片的仿真分析 | 第60-61页 |
| ·制动力矩和效能因素的求解 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-66页 |
| 第五章 防抱制动系统的性能试验 | 第66-80页 |
| ·试验的检验依据 | 第66-67页 |
| ·整车及制动的相关信息 | 第66-67页 |
| ·试验设备 | 第67页 |
| ·制动系统性能要求 | 第67-69页 |
| ·试验数据的分析 | 第69-78页 |
| ·试验结果 | 第78页 |
| ·章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与发展趋势 | 第80-82页 |
| ·总结 | 第80页 |
| ·发展趋势 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 附录 攻读研究生期间发表学术论文目录 | 第88页 |
