长春市公平路跨伊通河桥荷载试验方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·桥梁荷载试验研究现状 | 第12-14页 |
| ·模态分析方法研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 理论计算模型的建立及比较分析 | 第17-35页 |
| ·工程概况 | 第17-18页 |
| ·相关理论 | 第18-23页 |
| ·梁格法的基本原理 | 第18-20页 |
| ·有限单元法的基本原理 | 第20-23页 |
| ·理论模型的建立 | 第23-25页 |
| ·理论模型计算结果分析 | 第25-33页 |
| ·静力响应计算结果分析 | 第25-31页 |
| ·动力参数计算结果分析 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 静力荷载试验及测试结果分析 | 第35-45页 |
| ·静力荷载试验的一般过程 | 第35-36页 |
| ·静力荷载试验方案 | 第36-40页 |
| ·控制截面的确定 | 第36页 |
| ·加载方案的制定 | 第36-39页 |
| ·测点布置及测试仪器 | 第39-40页 |
| ·现场测试 | 第40-41页 |
| ·测试结果分析 | 第41-43页 |
| ·挠度测试结果分析 | 第41-43页 |
| ·应变测试结果分析 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 动力荷载试验及测试结果分析 | 第45-55页 |
| ·引言 | 第45-46页 |
| ·动力时程响应数据预处理技术 | 第46-48页 |
| ·消除趋势项 | 第46-47页 |
| ·采样定理和抗混滤波 | 第47页 |
| ·数字滤波 | 第47-48页 |
| ·动力参数识别技术 | 第48-52页 |
| ·动力荷载试验方案 | 第52页 |
| ·现场测试 | 第52-53页 |
| ·动力参数测试结果分析 | 第53-54页 |
| ·频率及阻尼比测试结果分析 | 第53-54页 |
| ·振型测试结果分析 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·结论 | 第55-56页 |
| ·展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 导师及作者简介 | 第61-62页 |
| 后记和致谢 | 第62页 |
