| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 导言 | 第10-11页 |
| 第一章 空难事故赔偿情况比较 | 第11-17页 |
| 第一节 空难事故赔偿的国家实践 | 第11-14页 |
| 一、美国的实践 | 第12-13页 |
| 二、日本的实践 | 第13-14页 |
| 第二节 我国对空难事故的赔偿 | 第14-17页 |
| 一、我国空难赔偿情况现状 | 第14-15页 |
| 二、我国空难赔偿问题分析 | 第15-17页 |
| 第二章 国际空难事故中承运人的责任 | 第17-33页 |
| 第一节 华沙体系及其现代化 | 第17-22页 |
| 一、华沙公约体系 | 第17-20页 |
| 二、1999 年《蒙特利尔公约》 | 第20-21页 |
| 三、华沙体系的现代化 | 第21-22页 |
| 第二节 承运人对空难事故的赔偿范围 | 第22-26页 |
| 一、《华沙公约》第17 条规定的赔偿范围 | 第22-23页 |
| 二、《华沙公约》第17 条的发展 | 第23-24页 |
| 三、精神损害赔偿的范围 | 第24-26页 |
| 第三节 空难事故中承运人的归责原则 | 第26-29页 |
| 一、过失责任推定原则 | 第26-27页 |
| 二、严格责任原则 | 第27页 |
| 三、双梯度原则 | 第27-29页 |
| 第四节 承运人对空难事故的赔偿限额 | 第29-33页 |
| 一、赔偿限额的规定 | 第30-31页 |
| 二、承运人责任限制的例外 | 第31-32页 |
| 三、惩罚性赔偿金 | 第32-33页 |
| 第三章 国际空难赔偿案件的管辖 | 第33-42页 |
| 第一节《华沙公约》对空难赔偿案件管辖的规定 | 第33-37页 |
| 一、承运人住所地法院的管辖权 | 第34-35页 |
| 二、承运人主要营业地法院的管辖权 | 第35页 |
| 三、签订合同的承运人营业机构所在地法院的管辖权 | 第35-36页 |
| 四、目的地法院的管辖权 | 第36-37页 |
| 第二节 《蒙特利尔公约》对空难赔偿案件管辖的新规定 | 第37-39页 |
| 一、第五管辖权的含义 | 第37-38页 |
| 二、第五管辖权在空难赔偿案件中的适用 | 第38-39页 |
| 第三节 空难赔偿案件中的不方便法院管辖 | 第39-42页 |
| 一、不方便法院原则的含义 | 第39-40页 |
| 二、不方便法院管辖在空难赔偿案件中的适用 | 第40-42页 |
| 第四章 我国空难赔偿责任制度及其完善 | 第42-48页 |
| 第一节 我国空难赔偿责任的规定和不足 | 第42-44页 |
| 一、国际航空运输条约在我国的适用 | 第42-43页 |
| 二、我国《民用航空法》及部门规章的规定 | 第43-44页 |
| 第二节 我国航空承运人责任制度的完善 | 第44-48页 |
| 一、完善责任限额规定 | 第44-45页 |
| 二、修订现行法律法规 | 第45-46页 |
| 三、寻求承运人外的责任主体 | 第46-47页 |
| 四、健全航空事故的紧急处理机制 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第50-51页 |